Ucrania prueba el bloqueo ruso y muestra al mundo: Moscú no es el dueño del Mar Negro

La inseguridad en el Mar Negro va en aumento. Ucrania está atacando objetivos rusos con drones navales y Rusia, a su vez, está bombardeando puertos ucranianos y amenazando con atacar barcos comerciales. La tensión en la ruta de navegación crucial aumenta día a día.

Desde que expiró el acuerdo de granos con Rusia en julio, Ucrania ha estado buscando formas de sacar el grano del país. Ahora se transporta a los países vecinos por ferrocarril, carretera o por el Danubio. Pero Ucrania también está tratando de que la ruta estándar, a través del Mar Negro, vuelva a estar operativa. La apertura unilateral de un ‘corredor humanitario’ es el último intento de socavar el bloqueo ruso (de facto) de los puertos ucranianos.

El miércoles, el portacontenedores germano-chino Joseph Schulte partió del puerto de Odessa hacia Estambul. La armada rusa no intervino y el barco llegó a salvo a aguas territoriales rumanas el jueves. Aunque el corredor temporal no está destinado a barcos de granos, representa una pequeña victoria para Kiev. Ucrania dice que quiere ofrecer una salida a sesenta buques de carga, que han estado atrapados en puertos ucranianos desde la invasión.

Pero la acción ucraniana está diseñada principalmente para probar el bloqueo ruso y mostrarle al mundo que Moscú no está a cargo del Mar Negro. El corredor atraviesa las aguas territoriales de Ucrania y países amigos hacia el Bósforo. “Ucrania ha dado un paso importante hacia la restauración de la libertad de navegación en el Mar Negro”, tuiteó triunfalmente el presidente Volodymyr Zelensky, con la esperanza de que le sigan más barcos.

Situación tensa

Aunque el Joseph Schulte se quedó solo, todavía se avecina una escalada en el Mar Negro. Rusia ha calificado las aguas internacionales en los puertos ucranianos como “peligrosas” y sospecha que cualquier barco que ingrese estará cargado con cargamento militar. En la parte nororiental del Mar Negro, el tráfico internacional de mercancías también debe tener cuidado. Ucrania atacó recientemente un petrolero ruso y un barco naval allí con drones navales.

Por ejemplo, el Mar Negro está siendo absorbido cada vez más por la guerra de Ucrania, después de haber sido principalmente el escenario de los ataques con misiles de crucero rusos desde buques de guerra en el primer año. Dado que el Kremlin no tiene reparos en revivir el acuerdo de granos, no hay perspectivas de una mejora en la situación de seguridad.

De hecho, los rusos están haciendo todo lo posible para eliminar rutas alternativas para las exportaciones de cereales de Ucrania. El miércoles, otro puerto en el Danubio, cerca de la frontera con Rumania, fue bombardeado con drones Shahed. En Reni, los almacenes de cereales fueron atacados, entre otras cosas.

Amenaza en el aire

Fue el séptimo gran ataque de Rusia a los puertos ucranianos desde que Moscú se retiró del acuerdo de granos. Desde entonces, Kiev ha utilizado cada vez más los puertos del Danubio, como Reni e Izmajil, así como el ferrocarril y la carretera, para sacar del país millones de toneladas de cereales y otros productos agrícolas. El grano llega a Constanta, una ciudad portuaria rumana en el Mar Negro, entre otros.

“Cualquier ataque ruso es un ataque a los precios mundiales de los alimentos, un ataque a la estabilidad social y política en África y Asia”, dijo enojado el primer ministro Volodymyr Zelensky después del ataque a Reni. Cuando el acuerdo de cereales aún estaba en vigor, una cuarta parte del grano de Ucrania se enviaba al mundo a través de los puertos del Danubio.

Kiev ahora quiere desarrollar aún más esta ruta y, a principios de este mes, fue un gran placer que tres buques de carga internacionales zarparan a través del Mar Negro hacia Izmajil. Incluso entonces, la marina rusa no intervino y los barcos pudieron llegar al puerto del Danubio sin obstáculos.

Pero debido a que la amenaza de un ataque con drones está constantemente en el aire (Izmajil también fue blanco de los rusos anteriormente), las compañías navieras dudan en enviar sus barcos a los puertos fluviales a gran escala. Los disparos de advertencia lanzados por los rusos el domingo para detener al portacontenedores turco Sukru Okan en ruta a Izmajil no han hecho más que alimentar los temores entre navieras, aseguradoras y compradores.

maltratar

El buque de guerra ruso Vasili Bykov luego intervino violentamente porque la tripulación del barco, que navegaba bajo la bandera de Palau, supuestamente ignoró las instrucciones de los rusos. Los infantes de marina rusos subieron a bordo y obligaron a la tripulación, de rodillas y con las manos detrás de la cabeza, a explicar por qué habían ignorado las llamadas de alto.

El Sukru Okan fue atacado en aguas internacionales, a unos sesenta kilómetros de la costa turca. “Mantengan la calma y escúchenme”, dijo uno de los infantes de marina en un video que Moscú publicó para mostrar que habla en serio con el “bloqueo”. “Este es un ejemplo de la política deliberada de Rusia de poner en peligro la libertad y la seguridad de la navegación comercial en el Mar Negro”, subrayó Kiev.

Estados Unidos, junto con los vecinos de Ucrania, ahora está buscando cómo evitar que los rusos ganen. Se está investigando si se pueden crear ‘corredores’ seguros en el Mar Negro. Washington aún no quiere decir cómo será este plan, que ha sido discutido con Rumania y Turquía.

Es posible que, como ocurre actualmente con el corredor temporal que ha habilitado Ucrania, se navegue cerca de la costa de los países vecinos. En Rumanía ya se están preparando para procesar mucho más grano. Bucarest quiere duplicar la cantidad procesada actualmente en Constanta a cuatro millones de toneladas por mes en los próximos meses.