El municipio de Amstelveen no siempre tiene una imagen clara de las situaciones de tráfico ‘peligrosas’. Según Fietsersbond Amstelveen, esto se debe a que los (casi) accidentes y las experiencias negativas de los ciclistas no se registran. Es por eso que el sindicato ahora aboga por un punto de información central.
Fietsersbond Amstelveen quiere un punto central de notificación de accidentes – NH News
Debido a que no siempre se llama a la policía y muchas veces solo se registra un accidente si la víctima ha sufrido lesiones graves, las cifras que la policía envía al municipio son incompletas. “Es que se nos ocurren puntos a mejorar”, dice Cor Roof del Sindicato de Ciclistas de Amstelveen frente al NH. “Pero no siempre vemos todo”.
Para probar si los habitantes de Amstelven están esperando esa línea directa, el sindicato se unió a la línea directa del departamento de Ámsterdam en abril. En tres meses, se recibieron cuarenta informes sobre rotondas, intersecciones y ciclovías donde las cosas suelen salir mal. “Estábamos bastante sorprendidos por eso”. Por lo tanto, el departamento de Amstelveen de Fietsersbond cree que ya es hora de tener su propia línea directa.
El texto continúa debajo de la foto.
Amstelvener Mark Meijer, entre otros, hizo un informe. Le preocupan las nuevas rotondas que se han construido en Beneluxbaan junto con la línea de tranvía subterráneo.
“Varias veces he estado a punto de chocar en una de las rotondas”, dice Mark.
Él sospecha que esto se debe principalmente a los muchos objetos alrededor de las rotondas que hacen que la situación sea confusa. Hay cercas bajas y paneles de vidrio. “Se empañan regularmente, lo que hace imposible ver si llega un automóvil”. El municipio ya eliminó una serie de paneles en el pasado para aclarar la situación, pero según Mark, eso aún no es suficiente.
El texto continúa.
Leer también
Amstellaland
Amstelvener Toon van den Boer también ha hecho un informe. Durante años ha estado haciendo sonar la alarma con el municipio sobre el estrecho Kazernepad desde Amstelveen-Zuid a Amsterdam. Su novia se estrelló con fuerza cuando chocó con un automóvil que se aproximaba. “Casi un año después, todavía está completamente discapacitada y sin ingresos”, dice Toon.
Pero no es el único accidente que ha visto ocurrir. “Recientemente, un hombre volcó aquí cuando chocó con dos niños. Otro accidente ocurrió en cinco minutos”.
“Una línea directa solo es útil si el municipio realmente hace algo con las quejas”
Toon espera que se establezca la línea directa de Amstelveen, pero enfatiza que solo tiene sentido ‘si el municipio realmente hace algo con ella’. Tiene poca confianza en eso, porque el Kazernepad aún no se ha ampliado.
El concejal de transporte, Herbert Raat, dijo anteriormente a NH que el Kazernepad como parte de la ruta Sportas, que también pasa por Ámsterdam, se ampliará después de 2025. Ahora dice que el municipio está investigando si se puede hacer antes.
Campaña conductual
Raat también cree que es importante tener una mejor idea de los cuellos de botella del tráfico y, por lo tanto, recientemente ha montado en bicicleta con niños en edad escolar en varias ocasiones. Ahora se están realizando una serie de ajustes en esas rutas. Da la bienvenida a una línea directa para Amstelveen, pero el municipio también quiere lanzar una campaña de comportamiento.
“Puedes ajustar todo en términos de diseño, pero si la gente no presta atención, igual tendrás un accidente”. Según Raat, muchos accidentes son causados por personas que no están prestando atención. Las bicicletas eléctricas rápidas también juegan un papel. En septiembre, Fietsersbond se reunirá con el municipio para discutir los cuarenta informes y opciones para una línea directa.
About the Author
