Después de negociar Vinfastacciones se inauguró oficialmente en la bolsa de valores estadounidense el martes, el precio se situó inmediatamente en 22 dólares, más de 20 euros. Eso era el doble de los $10 con los que contaba la compañía. Al final del día, la acción valía $37,06. Esto llevó el valor de mercado a 85.000 millones de dólares, frente a los 48.000 millones de dólares que los inversores le han dejado a Ford y los 46.000 millones de dólares a General Motors.
El debut soñado de Vinfast, con apenas seis años, convierte al propietario Phạm Nhat Vuong en un hombre aún más rico de lo que ya era. Antes del martes, su patrimonio personal se estimaba en 5.500 millones de dólares. Con el 99 por ciento de las acciones de VinFast en sus manos, su riqueza ahora se ha expandido en 39 mil millones. Esto coloca a Vuong entre los cinco primeros asiáticos más ricos de una sola vez.
El apetito de los inversores por las acciones de Vinfast es difícil de explicar en papel. Donde marcas como Tesla, Ford y General Motors venden entre sesenta mil y ochenta mil coches eléctricos al año, Vinfast vendió 7.400 el año pasado. Alrededor de 3.000 de estos fueron enviados a los EE. UU. Solo 137 de estos tienen matrícula estadounidense, el resto todavía están en algún lugar de una sala de exposición o sin vender en un estacionamiento.
Enchufe los coches
Aún así, la compañía tiene grandes ambiciones. Los autos aún deben ser aprobados por las autoridades europeas, pero la marca de automóviles ya ha establecido salas de exhibición en Amsterdam, Rotterdam y La Haya.
Vinfast lleva construyendo desde 2017 seis modelos de automóviles de gasolina, para los que utilizó los planos de automóviles como la serie 5 de BMW y el Karl, el automóvil urbano más pequeño de Opel, por una tarifa. En 2022, la empresa pasó por completo a la producción de coches enchufables. Ahora tiene cinco modelos en su catálogo.
Esos ojos también son familiares: se emplearon diseñadores que se han ganado sus galones con marcas de automóviles estadounidenses y europeas. El modelo más joven, el F8, no recibió críticas favorables. Un probador habló de un automóvil con “el peor manejo” que jamás había experimentado.
Maremoto verde
Si bien su historial como fabricante de automóviles no es abrumador, los inversores aparentemente no se sienten intimidados por la forma en que Vinfast ha ingresado al parqué. Esto se hizo a través de Black Spade Acquisition, una ‘cáscara vacía’ cuyo único activo es una cotización en la bolsa de valores Nasdaq.
La compra de ese caparazón le dio a Vinfast acceso a Wall Street sin tener que gastar mucho tiempo y dinero en un prospecto completo, asesoramiento bancario costoso y asesoría legal igualmente costosa. También priva a los inversores de una visión completa de la salud financiera de la empresa, que registró una pérdida de 2100 millones de dólares el año pasado.
Sin embargo, el analista Dan Ives del administrador de activos Wedbush Securities puede explicar el exitoso debut en el mercado de valores: las expectativas con respecto a los autos enchufables son altísimas y el mercado es un “territorio inexplorado con muchos ganadores”. “En los próximos años nos enfrentaremos a un maremoto verde de coches eléctricos”.
Vinfast dice que obtendrá nuevo capital para inversiones en los próximos dieciocho meses. El fabricante ya ha invertido 9.300 millones de dólares en capacidad de producción, incluidos 1.000 millones de dólares de su principal accionista Vuong. En el estado estadounidense de Carolina del Norte, la empresa está construyendo una nueva fábrica valorada en 4.000 millones de dólares.
Pạm Nhat Vuong: de fabricante de fideos a escarcha de coche
La carrera de Phạm Nhật Vuong (55) suena como un cliché de repartidor de periódicos a millonario. Vuong fue a Rusia como estudiante en la década de 1990. Cuando tenía veinte años, abrió un bar de fideos en Ucrania, pidió dinero prestado a familiares y conocidos. Lo expandió a una línea de producción de fideos instantáneos y otros alimentos secos. La empresa resultante vendió Vuong al gigante alimentario suizo Nestlé en 2009.
Con $ 150 millones en el bolsillo, el empresario regresó a Vietnam, donde anteriormente había invertido en casas de vacaciones de lujo y otros bienes raíces (Vinhomes). Se agregaron una sucursal minorista, una división de salud y una fábrica de teléfonos móviles (Vinsmart). Esta agrupación de empresas se convirtió en el conglomerado más grande de Vietnam (grupo vin), que también incluye a Vinfast, que comenzó a fabricar automóviles de estilo occidental en 2017. Vinfast se convirtió en la primera marca de automóviles vietnamita en afianzarse en el extranjero.
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