Coches de hidrógeno. ¿Se abrirán paso como una alternativa sostenible? El reportero Harald Buit condujo unos días en una limusina real japonesa, que a veces tenía que orinar.
Míralo brillar, mi temporal murciélago móvil .
El Toyota Mirai Prestige de color azul intenso es un coche enorme de cinco metros de largo. El automóvil funciona silenciosamente con hidrógeno verde, extraído de la energía eólica y/o solar. Una hermosa alternativa sostenible a los combustibles fósiles.
Pero especialmente la vista del automóvil hace que la mandíbula inferior se caiga espontáneamente. Especialmente si hasta ahora solo ha tenido autos medianos decentes. Un vecino que pasa casi le tuerce el cuello. Se las arregla para evitar la caja de flores para calmar el tráfico en nuestra calle con su bicicleta.
«¿Compraste un carro nuevo, vecino?», grita. Si lo quiero. Gastón – ¡Buenos días! – Starreveld de la Lotería del Código Postal aún no ha tocado el timbre.
relación acotada
No, el ‘cubo de grasa’ y yo tenemos una relación limitada. Un par de dias hasta la fecha decir. Kiek´n o lo que es. Hecho posible por Green Planet Mobility de Pesse. Ya sabes: de esa gasolinera de aspecto futurista cerca de la A28.
Dos marcas de coches de hidrógeno
Según números Según Statistics Netherlands, nuestro país tenía más de 8,9 millones de turismos a 1 de enero de 2023, un 1 por ciento más que un año antes.
El 78,5 por ciento de todos los turismos funcionaban con gasolina. Aumentó el número de coches eléctricos e híbridos. A principios de 2023, los Países Bajos tenían 954.000 coches eléctricos e híbridos, un aumento del 31,5 % en comparación con enero de 2022. Esto significa que el número de turismos diésel ha sido superado por el grupo de coches eléctricos e híbridos por primera vez. Casi 1 de cada 9 turismos en los Países Bajos es ahora un coche eléctrico o híbrido.
El número de coches de hidrógeno matriculados en nuestro país es de poco más de 500. Solo hay dos marcas que producen un modelo, además del Toyota Mirai, que es el Hyundai Nexo. A partir de 2035, solo se podrán vender en la Unión Europea (UE) automóviles nuevos que funcionen con energía verde.
El empresario Edward Doorten no solo ofrece combustibles sostenibles, sino que también tiene en stock más de una treintena de vehículos eléctricos/híbridos y diez de hidrógeno de segunda mano. Para presentar a la gente la aplicación del hidrógeno y crear conciencia sobre este vector de energía, Green Planet invitó a los conductores de prueba.
Fórmula 1
Principalmente asocio ese término con la Fórmula 1, donde Mercedes y RedBull, entre otros, también trabajan con esa gente. Ahora definitivamente no soy Mick Schumacher, pero he sido un fiel seguidor de este deporte durante unos treinta años. Las carreras, las maniobras de adelantamiento, la estrategia y el glamour decadente que rodea a los autos de carrera súper rápidos me fascinan inmensamente.
Sin coche loco
No tecnología automotriz. Algunos conocimientos básicos, eso es todo. Tampoco soy un fanático de los autos en ese sentido. Nunca ha sido. Donde los compañeros movieron el cielo, la tierra y la alcancía o la cuenta bancaria de mamá y papá después de obtener su licencia de conducir para conducir un BMW desgastado, un VW Golf proxeneta o un Alfa Romeo crepitante, yo me calenté en un Datsun Cherry gris con un óxido que avanza peligrosamente.
El motor está bien, por cierto. Un coche tiene que hacerlo por mí sobre todo. Saliendo de A y llegando a B, sin testigos en el salpicadero y con sonidos u olores indefinibles que provocan sudores espontáneos.
A diferencia de coquetear en la discoteca en ese momento, la confiabilidad es más importante que la apariencia cuando se trata de autos.
‘Hermoso’
De todos modos. Volvamos a la vaca sagrada japonesa azul profundo que hace honor a su nombre. Mirai significa ‘milagro’, ‘admirable’ y ‘hermoso’. Para esos aspecto y la tecnología sostenible debe reducirse considerablemente. El nuevo precio ronda los 85.000 euros.
«Pero no pagas eso por nosotros, ya sabes», tranquiliza el asesor Lothar Buijs de Green Planet Mobility. Puede salir por más de 59.000 euros. Los coches de hidrógeno nuevos o usados en régimen de arrendamiento pueden recibir una subvención máxima de 20.000 euros. «De esta manera llegamos a un precio de arrendamiento igual, en comparación con un automóvil de gasolina o un automóvil híbrido», dice Buijs.
Explica pacientemente el funcionamiento de todos los botones del Mirai. Un coche con transmisión automática. Eso solo es una experiencia nueva para mí, con un pie izquierdo tan desempleado. El conductor se imagina en una cabina, con pantallas digitales y todo tipo de datos.
cabello exuberante
Incluso el espejo retrovisor es una pantalla. Por lo tanto, no tiene sentido revisarse los dientes en busca de un trozo de espinaca que se haya quedado atrás, o la nariz en busca de un cabello demasiado exuberante. No, para eso está el viejo espejo de confianza en el parasol, con luz automática.
El bólido azul brillante no pasa desapercibido en la carretera. Los automovilistas a veces adelantan dolorosamente lento, en dirección al Mirai. Los pasajeros señalan a través de la ventana. Durante un trabajo de fin de semana en Coevorden, veo a un hombre caminando alrededor del auto cuando regreso al estacionamiento.
Un alemán, resulta. Después de sus cumplidos sobre el automóvil, suena la pregunta de seguimiento muy holandesa. sombrero wieviel das cost . Mi respuesta corta ‘mucho’ no invita a preguntas de seguimiento en profundidad. Gira silenciosamente alrededor del auto unas cuantas veces más, como un gallo alrededor de un par de gallinas.
«Auf Wassersstoff» , rompo el silencio. ,, Oh así que», vuelvo Sí, ya había visto que debajo no hay un escape regular.
picazón leve
Las pruebas de manejo son siempre una pequeña fiesta. El Mirai se conduce de maravilla y se siente seguro. Con una advertencia. A veces me pica un poco todas las advertencias bien intencionadas en las pantallas. Tenga mucho cuidado al alejarse, por ejemplo. Seguro mamá.
La dirección digital y el asistente de carril aseguran que me mantengo dentro de la línea. También útil: el sistema de aviso de colisión, que interviene en caso de colisión inminente. Y en la categoría conmovedora: el coche tiene que hacer sus necesidades periódicamente. Orinar después de presionar el botón H2O. Porque eso es todo lo que emite el Mirai: agua y aire.
Lo que también llama la atención: el consumo medio se indica en kilos cada 100 kilómetros. No en litros. El Mirai se llena con cinco kilos, suficiente para una autonomía de unos 500 kilómetros. Un kilo de hidrógeno cuesta actualmente 19,50 euros en Green Planet.
Etiqueta de precio
Por lo tanto, todavía hay una etiqueta de precio para la conducción ecológica, a pesar de que no paga el impuesto de circulación. Tampoco se puede repostar en todas partes. Actualmente hay cuatro estaciones de servicio con hidrógeno en el Norte: Pesse, Assen, Groningen y Delfzijl.
Así que hay que planificar bien unas vacaciones con un coche de hidrógeno. Hay relativamente muchas estaciones de servicio de hidrógeno en Alemania: alrededor de un centenar. También hay estaciones de hidrógeno en Bélgica, Dinamarca, Francia, Suiza y Austria. Unas vacaciones con un coche eléctrico es más fácil: hay unos 300.000 puntos de recarga en Europa, 20.000 de los cuales son de carga rápida.
Emocionante
Repostar hidrógeno por primera vez es emocionante. ¿Por qué de repente tengo que pensar en el desastre con el Zepelín Hindenburg ? Maldita sea, eso fue hace toda una vida. Tanto progreso técnico se ha hecho desde entonces. No hay necesidad de ese malestar.
Esto también es evidente en la implementación. El repostaje de hidrógeno es comparable al de gasolina y/o diésel. Terminarás en cinco minutos. Mucho más rápido que cuando se cargan coches eléctricos. Una pantalla LED explica cómo funciona y cuánto se llena. Según Buijs, el hidrógeno se recarga unas cincuenta veces a la semana. “El interés por los coches de hidrógeno está aumentando”, señala.
Pero el precio de compra y la disponibilidad mantienen a los clientes potenciales en la sala de espera. «Nadie sabe exactamente cómo será el desarrollo, pero el hidrógeno en general está ganando terreno».
El Toyota Mirai Prestige tiene 182 CV a bordo y una velocidad máxima de 175 km/h. En 10 segundos haces zoom de 0 a 100. Por lo tanto, se recomienda el control del pie derecho, aunque es una gran sensación patear la manada de caballos en la cola.
Sin barra de remolque
¿Desventajas del coche? Bueno, no es un problema insalvable, pero llevar el Mirai a la ferretería por unas lamas no es buena idea. El asiento trasero no se puede plegar y no hay una barra de remolque debajo del automóvil para un carro. Además, personalmente me gustan los autos más compactos con una entrada más alta. En el Mirai siento que estoy casi en la calle.
Pero aparte de eso, no hay quejas. Como profano, no me aventuro a hacer una revisión al estilo de Top Gear, pero puedo concluir lo siguiente: fueron unos días cómodos de gira y respetuosos con el medio ambiente.
¿Cómo funciona un coche de hidrógeno?
Un automóvil de hidrógeno contiene un tanque con hidrógeno. Este portador de energía se convierte en electricidad en una celda de combustible, que impulsa el motor. La pila de combustible es un dispositivo en el que el hidrógeno reacciona con el oxígeno. Esta reacción genera electricidad. Durante la conducción no se libera CO2, nitrógeno ni partículas, como ocurre con la combustión de gasolina y diésel, sino solo un poco de vapor de agua. El agua sale del coche a través de un sistema de escape.
Al igual que un coche eléctrico con batería, un coche de hidrógeno recupera energía al frenar. Esta energía se almacena en una pequeña batería. Si hay más hidrógeno verde disponible en los Países Bajos, el impacto de CO2 de conducir un automóvil de hidrógeno disminuirá. Porque el hidrógeno gris común todavía se hace con gas natural, petróleo o carbón.