En la contrarreloj del GP de Hungría se volverá a intentar un nuevo juju.
El jefe de Haas, Günther Steiner, tiene que pensar en el uso de neumáticos PIrelli desde un nuevo ángulo. DOP
A la serie F1 siempre le gusta ajustar un poco el programa del fin de semana del GP.
El propósito es, por supuesto, mantener el interés del deporte y abrir oportunidades de ganar para otros también. Para Max Verstappen.
El sábado, se verá una contrarreloj completamente nueva en Hungaroring. En esta ocasión, el cambio es bastante radical, ya que además de reducir el número de neumáticos, cada tramo de contrarreloj tiene su propia dureza de goma.
En otras palabras, la primera parte de la contrarreloj se realiza con neumáticos duros. En el segundo solo se pueden utilizar neumáticos medios, y el último tramo vuelve a ser el terreno de los neumáticos blandos, como es habitual.
El cambio ya fue visible en la práctica del viernes, porque en lugar de los habituales 13 juegos de neumáticos, Pirelli ofrece a los conductores en Hungría solo 11 juegos. Esto, a su vez, significa que los establos tienen que pensar en el uso de neumáticos desde una base completamente nueva. Ahora solo hay cuatro juegos de neumáticos blandos, cuatro medianos y tres juegos de neumáticos duros disponibles.
Los pilotos que lleguen a la última parte de la contrarreloj recibirán dos juegos más de neumáticos blandos.
¿Ferrari en problemas?
La idea original era, por supuesto, ofrecer a los espectadores algo nuevo por lo que emocionarse, pero el cambio podría afectar más a Ferrari y Aston Martin. Ninguno de los dos se ha ganado la reputación de ser capaz de hacer que un neumático duro se caliente rápidamente. En otras palabras, pueden tener dificultades para superar incluso el primer clipper en Q3.
Se suponía que esta misma modificación de la regla se intentaría ya en la primavera en Imola, pero luego las lluvias torrenciales que disciplinaron la provincia de Emilia-Romaña y las inundaciones que siguieron impidieron la organización de todo el fin de semana del GP.
Una de las carreras más calurosas y sudorosas de todo el calendario de F1 se ha celebrado tradicionalmente en Hungría. El viernes, algunas nubes de lluvia se cernían sobre la capital de Hungría.
Naturalmente, si la pista estuviera mojada el sábado, la contrarreloj tendría que adelantarse de nuevo.
A primera vista, el cambio no parece dramático, pero desde luego ya ha causado dolores de cabeza dentro de los equipos de F1.
– Por supuesto que aumenta la cantidad del desafío. Por lo general, en la clasificación solo nos hemos centrado en obtener el mejor tiempo de vuelta posible con el neumático blando, el principal estratega de carrera del equipo Mercedes. José McMillan conformado.
Nunca antes se había utilizado un neumático duro en una contrarreloj. Sin embargo, Pirelli ha hecho que su uso sea lo más fácil posible.
– Tres de los compuestos de neumáticos más blandos están disponibles aquí. En otras palabras, el neumático duro que se usa aquí corresponde al medio del año pasado, continuó McMillan.
También sospechó que el neumático blando es demasiado blando para la carrera del domingo. Con estas perspectivas, su uso solo se limitaría a la última parte de la contrarreloj del sábado.
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