La quiebra, que fue pronunciada por el tribunal de Amsterdam el lunes, marca la caída del fabricante de bicicletas. VanMoof fue fundada en 2009 por los hermanos Taco (45) y Ties (44) Carlier. Hicieron bicicletas eléctricas minimalistas, pero caras (una copia cuesta fácilmente 2500 euros).
La empresa vendió cerca de 200 mil bicicletas en todo el mundo. Contenía muchas piezas de diseño propio, porque los hermanos Carlier no querían depender de grandes proveedores. Como resultado, los clientes con una bicicleta defectuosa siempre tenían que acudir a un punto de servicio especial de VanMoof, en lugar de al taller de reparación de bicicletas de la esquina.
Símbolo de estatus
La bicicleta VanMoof se convirtió rápidamente en un símbolo de estatus, especialmente en la gran ciudad. Al fabricante de bicicletas nunca le fue bien financieramente. Solo en 2021, VanMoof perdió casi 78 millones de euros y nunca obtuvo un centavo de beneficio. Por lo tanto, la empresa tuvo que darse la mano repetidamente con los inversores.
Eso no podía durar. El miércoles pasado, a VanMoof se le concedió un aplazamiento de pago, el lunes el juez declaró la quiebra. Las sucursales holandesas, incluso en Amsterdam, Utrecht y Rotterdam, se han cerrado. La quiebra solo afecta a la sucursal holandesa: VanMoof seguirá vendiendo bicicletas en Alemania, Francia, Reino Unido, Estados Unidos y Taiwán por el momento.
Los 800 empleados holandeses han perdido sus puestos de trabajo. Recibieron una carta de agradecimiento de los hermanos Carlier en su buzón. “Estamos tristes, pero sobre todo nos sentimos orgullosos de lo que hemos logrado”, agregaron.
gran malestar
Mientras tanto, el malestar entre los clientes sigue siendo alto. Por ejemplo, hay personas que han llevado su vehículo de dos ruedas a un punto de servicio para que lo reparen y temen no poder recuperarlo. Algunos han intentado denunciar el robo a la policía local. Eso es en vano, dijo la policía de Ámsterdam. Martes vía Twitter. ‘La bancarrota es un asunto civil y no criminal.’ Todavía hay buenas noticias: según los curadores, estos propietarios podrán recoger sus bicicletas pronto.
La pregunta sigue siendo qué deben hacer los clientes con su VanMoof si necesita mantenimiento o reparación. Los talleres de reparación de VanMoof están cerrados, y los aproximadamente diez talleres privados de reparación de bicicletas que también funcionan como puntos de servicio de VanMoof apenas tienen repuestos en stock, según una muestra de este periódico. Todavía se puede usar una nueva pastilla o cadena de freno allí, pero reemplazar los sensores, la batería o la cerradura “pronto ya no será posible”. Algunos ciclistas de VanMoof quieren librarse de ese riesgo y ofrecen su bicicleta en Marktplaats con un descuento de cientos de euros.
Las personas que recientemente ordenaron una bicicleta probablemente puedan silbar por su dinero. Pueden informar a los dos síndicos, pero según un vocero de la Asociación de Consumidores, entonces estarán ‘al final de la fila, porque primero hay que pagar a la Administración Tributaria y Aduanera, a la UWV y al banco, y luego el síndico verá lo que queda, queda para proveedores y clientes, por ejemplo’. Próximamente se lanzará un sitio web donde los clientes pueden presentar su reclamo.
Candidato de adquisición
Los dos curadores, Jan Padberg y Robin de Wit, no estaban disponibles el martes. Están buscando un candidato de adquisición que quiera comprar toda la empresa o partes de ella. Antes de la quiebra, la empresa recurrió sin éxito a los competidores Pon (vendedor de Gazelle, entre otros) y Accell (Batavus, Sparta), reportado el tiempo financiero la semana pasada.
Según Bart Louwerier, quien como abogado de Iersel Luchtman Advocaten ha manejado docenas de quiebras como síndico, primero se mira a las partes que ya han mostrado interés antes de la quiebra. “Además, la atención de los medios en torno a VanMoof puede ayudar a atraer nuevos compradores potenciales”.
Los fideicomisarios no solo tienen que mirar la oferta más alta, dice Louwerier. “Los fideicomisarios sin duda mirarán el precio que se ofrece. Pero el Tribunal Supremo ya ha declarado explícitamente en varias ocasiones que también pueden mirar otros intereses sociales, como el empleo.
¿Los consumidores también caen bajo esos intereses sociales? Pronto los clientes estarán sentados, conduciendo en los Países Bajos menos del 1 por ciento de los propietarios de bicicletas eléctricas poseen un VanMoof, con una bicicleta para la que ya no hay piezas. Tienen más interés en una empresa que quiere reiniciar que en alguien que simplemente se queda con las patentes. Louwerier: ‘Los fideicomisarios ciertamente pueden tener eso en cuenta. No olvide que los consumidores también pueden ser acreedores, por ejemplo, porque han hecho un pago inicial o porque su bicicleta rota estaba cubierta por el sistema de garantía.’
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