"Asociación clave de Hankook con la Fórmula E"

El fabricante de neumáticos coreano con la penúltima prueba mundial en Roma el año pasado fin de semana empieza a cerrar su primer año como proveedor único de los monoplazas de Fórmula E. Un legado exigente que se recoge desde marca oriental, que ha tomado el lugar de un gigante consolidado como Michelin. Un desafío dentro de un desafío para Hankook que en esta 9ª temporada de Fórmula E trabajó en un monoplaza completamente nuevo. A Gen3 más rápido y con más rendimiento que el último campeonato. Todo ello, también con el objetivo de satisfacer equipo y pilotos. En ocasiones del E-Prix de Roma intercambiamos unas palabras con algunas de las figuras clave más relevantes de la casa Hankook. Con Manfred Sandbichler – Euhq Motorsport Team, Jason Soo Lee, CEO de Hankook Tire Italia, Paolo Leoncini, Director de ventas de Hankook Tire Italia y Felix Kinzer – Equipo de comunicaciones corporativas de Euhq.

Primer año en la Fórmula E, ¿qué tan importante es la colaboración entre ustedes, que fabrican neumáticos, y los equipos que participan en el campeonato mundial, los ingenieros y los pilotos?

“Para Hankook Tire, la colaboración con todo lo relacionado con la Fórmula E es de suma importancia. Esto se debe a que nuestra filosofía corporativa es convertirnos en un marca líder por lo que habrá movilidad eléctrica. Al mismo tiempo, nuestro objetivo es hacer una contribución significativa al mayor éxito posible del campeonato de Fórmula E. Dos objetivos que se están cumpliendo a medida que continuamos nuestro viaje en el campeonato mundial. Estar aquí en Roma es uno de esos pasos fundamentales para que estemos preparados tanto para la investigación interna como para mejorar el rendimiento en la pista. El intercambio de información entre nosotros y todos equipo siempre es constante y constructivo porque todos, los equipos y los pilotos, tenemos la ambición de ser cada vez más competitivos”.

¿Un presupuesto inicial que promete ser positivo?

“Podemos decir absolutamente que esta primera temporada ha sido un gran éxito. Un camino que nos ha hecho aprender mucho de la primera carrera ciudad de mexico. También por el factor novedad que dominó este 2023. Algunos equipo eran nuevos Los neumáticos, por supuesto, eran nuevos, al igual que los ubicación. Y sobre todo los coches debutaban este año. Coches que iban muy rápido enseguida y esto es lo que más importaba”.

En la Fórmula E solo hay neumáticos “ranurados”, falta una variante por completo resbaloso. ¿Habrá margen en el futuro para diferenciar los neumáticos como ocurre en otras competiciones?

“Estos neumáticos aseguran el mejor rendimiento tanto en condiciones secas como húmedas. Mientras que la resbaloso no podían competir en clima húmedo. Allá Fórmula E es un evento que tiene como objetivo esencial dar a conocer el concepto de sostenibilidad. Por lo tanto, duplicar el suministro de bandas de rodadura tendría un impacto ambiental diferente. No solo en términos de fabricación, sino también en términos de mover los neumáticos y almacenarlos de una parte del mundo a otra, entre un E-Prix y otro”.

“En los últimos años, a pesar del peso de la crisis haciéndose sentir, Hankook ha logrado mejorar significativamente su presencia en el mercado. En particular, me refiero al público italiano, que se ha mostrado especialmente atraído por todos nuestros productos. , que se consideran cautivadores tanto desde un punto de vista tecnológico como para el precio competitivo“.

¿Y cuáles son los beneficios de tener un lugar tan importante en la Fórmula E?

“Para nosotros es fundamental mejorar día tras día, dando a conocer lo nuestro marca a un público cada vez más amplio. Nuestra presencia en Fórmula E en este primer año tuvo este rol. Pero sobre todo también demuestra cuánto de nuestra parte marca el esfuerzo por proyectarnos hacia el futuro es notable”-

¿Cómo ve el cambio de 2035 de motores térmicos a motores eléctricos?

“Realmente con mucho interés, también porque con el aumento de la tecnología automotriz, paralelamente hay una búsqueda constante de nuestra parte para fabricar llantas. Lo que sucederá en el futuro es, por lo tanto, un desafío que nos está haciendo mejorar. La belleza de la tecnología tanto por lo que veremos en los coches en cuanto a baterías y autonomía, como por los neumáticos que los moverán”.

“No sabemos qué niveles alcanzarán las ventas de vehículos eléctricos en los próximos años. Pero sí sabemos con certeza que el tendencia es la del crecimiento, que sin duda será constante. Nuestra intención es, por tanto, llegar a ese día lo más preparados y competitivos posible. Neumático Hankook con Ion ofrece una línea de productos dedicada exclusivamente a los vehículos eléctricos. Una ventaja importante como la nuestra. competidor tienen neumáticos que son “adaptables” a los vehículos eléctricos, y no verticales como nosotros”.

Neumáticos con características estudiadas ad hoc para vehiculos electricos?

“Nuestros neumáticos están especialmente desarrollados para coche con motor eléctrico. En comparación con las versiones endotérmicas, las eléctricas son más pesadas, por ejemplo, y tienen una respuesta completamente diferente en términos de aceleración o par. Para esto el Línea de iones de Hankook tiene todos los elementos específicos, desde la elección del compuesto hasta la carcasa del neumático. Esto se traduce en menos ruido, un tema más delicado cuando hablamos de coches eléctricos. o con uno baja resistencia a la rodadura para optimizar el consumo de batería, mejorando así la autonomía”.

“La comunicación es uno de los aspectos más importantes y lo cuidamos mucho. No solo con la prensa especializada, sino también a nivel de medios de comunicación social. Allá Fórmula E es una competencia relativamente nueva, estamos en la temporada 9 y nuestra participación como Hankook Tire es aún más reciente. Sin embargo, podemos decir que, entre las competiciones de automovilismo, la Fórmula E ya se encuentra entre las más populares del mundo. Por nuestra parte, tratamos de concienciar al gran público sobre la importancia de la investigación tecnológica y los resultados obtenidos tanto en el producto como en el en el mundo del automovilismo“.