La aerolínea Brussels Airlines ha presentado una denuncia oficial ante la Comisión Europea contra las “ayudas estatales ilegales” que, según dice, recibe el aeropuerto de Charleroi.
La queja se refiere al ‘cargo de navegación terminal’, una cantidad que el controlador de tráfico aéreo Skeyes recibe por despegue de aeronave. En el aeropuerto de Bruselas, las compañías aéreas tienen que pagar parte de ese importe, en los aeropuertos regionales los gobiernos intervienen por el importe total.
“Los aeropuertos regionales y el aeropuerto de Bruselas no reciben el mismo trato”, dice Dorothea von Boxberg, quien ha sido directora de Brussels Airlines desde mediados de abril. “No es justo que los gobiernos federal y regional paguen ese impuesto en su totalidad en aeropuertos regionales como Charleroi, que compiten directamente con nosotros, cuando tenemos que pagar la mayor parte nosotros mismos”. Esto pone a Brussels Airlines en desventaja en comparación con, por ejemplo, Ryanair, el mayor usuario del aeropuerto de Charleroi.
Ha habido algunas consultas informales sobre el asunto, “pero ahora sentimos que esto nos está haciendo demasiado daño”, dijo el director ejecutivo de Brussels Airlines. Es por eso que recientemente se presentó una queja oficial ante la Comisión Europea.
competidor directo
La denuncia proviene únicamente de Brussels Airlines y va dirigida contra el aeropuerto de Charleroi, por ser el competidor más directo. “Son los mismos pasajeros que van a un aeropuerto desde Bruselas, por lo que eso nos afecta directamente”, dice von Boxberg.
También argumenta que Charleroi hace tiempo que dejó de ser un aeropuerto regional. “A nivel europeo, un aeropuerto regional es un aeropuerto con menos de 3 millones de pasajeros al año”, afirma el consejero delegado. El aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur recibió más de 8 millones de viajeros en 2022. “No hay ninguna razón por la que ese aeropuerto deba ser tratado de manera diferente”.
La aerolínea espera que la investigación de la Comisión Europea conduzca a un “campo de juego nivelado”, con la igualación de la tasa en los distintos aeropuertos. “O el estado paga el impuesto en su totalidad para todos, o las aerolíneas en todas partes pagan su parte”. No hay una fecha límite adjunta a la investigación; von Boxberg espera que posiblemente pueda tomar un año.
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