A partir de ahora, deben prohibirse en Schiphol los rugientes Boeing, pero también los viejos y ensordecedores Airbus. El Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua está preparando actualmente una enmienda a la ley que prohibirá a los mayores alborotadores en Schiphol. Se trata principalmente de aviones de carga muy cargados del tipo Boeing 747, que a plena potencia ya veces en plena noche, despiertan a los residentes que viven cerca de Schiphol. Sin embargo, el año pasado hubo ‘solo’ 436 vuelos de este tipo.
A pesar del número relativamente pequeño de 436 despegues y aterrizajes ruidosos de un total de casi 400.000 vuelos, tanto Schiphol como el gabinete saliente quieren deshacerse de estos aviones. La medida es uno de los ocho puntos que Schiphol presentó en abril para mejorar la calidad de vida en los alrededores del aeropuerto, además de, entre otras cosas prohibición de jets privados y vuelos nocturnosy planes de desguace para una pista adicional.
Antes de que la prohibición entre en vigor, el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua primero ofrecerá a los residentes locales y a las partes interesadas, como las aerolíneas, la oportunidad de responder a la iniciativa. que pasa por uno consulta por internet, que es accesible para todos. también sobre el desguace de la futura segunda pista de Kaag una consulta aún está en curso, mientras que el nudo ya ha sido hecho por el ministro.
Servidores para fumadores
A veces, una consulta de este tipo en Internet genera una tormenta, como cuando se realizó una consulta sobre el mantenimiento importante a largo plazo de Zwanenburgbaan. Luego vinieron tantos como 2.233 objeciones dentro del Ministerio. Durante la consulta sobre los dispositivos más ruidosos, no hay servidores fumadores en el ministro saliente Harbers: hasta el momento se han registrado seis respuestas.
0,1 por ciento
Una de esas seis respuestas da que pensar. Este remitente se pregunta cuál sería el efecto de tal prohibición si solo se prohibieran 436 del total de 398.000 vuelos. En última instancia, esto afecta al 0,1 por ciento de los vuelos. En lo que a esta persona se refiere, la categoría de aviones ruidosos debería ampliarse considerablemente.
Incluso si es solo el 0,1 por ciento, esta prohibición será adoptada por algunos de los residentes locales de todos modos. Cualquiera que viva en las inmediaciones de Schiphol casi puede poner en hora el reloj por el hecho de que cada noche un rugiente Boeing 747 de la compañía de carga de KLM, Martinair, parte hacia Campinas, Miami, Nairobi o Johannesburgo. Por cierto, esos cuatro viejos Martinair 747 serán reemplazados por modernos Airbus A350 a partir de 2026.
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