Schiphol debe reducir el número de movimientos de vuelo (despegues y aterrizajes) a partir de marzo de 2024. El tribunal de Ámsterdam dictaminó el viernes por la mañana que las medidas que quiere tomar el gabinete para limitar el tráfico aéreo en el aeropuerto no son ilegales. Por ejemplo, el ministro Mark Habers (Infraestructura y Gestión del Agua, VVD) quiere reducir las molestias por ruido en Schiphol.
En abril, el tribunal de Haarlem dictaminó que Harbers debería haber seguido las normas europeas para la reducción del ruido en los aeropuertos en todas las medidas previstas. El ministro quería reducir gradualmente el número de movimientos de vuelos de 500.000 a 460.000 y luego a 440.000 por año. Para el primer paso, todavía no es necesario ningún procedimiento europeo, el llamado “enfoque equilibrado”, según el tribunal de Amstedam.
Harbers quiere acabar con la tolerancia de las infracciones de ruido por parte del tráfico aéreo. Estos han estado permitidos desde 2015 siempre que esos excesos fueran el resultado de nuevos acuerdos entre el ministerio, Schiphol y las aerolíneas. Estos debían establecerse en una nueva orden de tráfico aeroportuario (LVB) a corto plazo, pero tomó mucho más tiempo de lo esperado.
La posición preferencial de las aerolíneas debe llegar a su fin
Abogado del Estado
En junio de 2021, Harbers dejó en claro cómo quería dejar de tolerar, también conocida como aplicación anticipada. Quería establecer un “esquema de experimentación” que debería proteger mejor a los residentes contra el ruido de los aviones.
Aviones más silenciosos
En abril, el tribunal de Haarlem dictaminó que el cese de la ejecución anticipada y el esquema de experimentación eran ilegales. Pero eso ahora ha sido rechazado por el tribunal en apelación. Los jueces de Amsterdam siguen al estado y una fundación de residentes locales que apelaron contra el fallo de Haarlem.
El fiscal del estado, al escuchar la apelación el mes pasado, dijo: “Las aerolíneas no tienen derecho a violar la ley. Durante años han podido disfrutar de una posición preferente [bij overschrijding van de geluidsnormen]. Eso debe llegar a su fin”.
KLM y las otras aerolíneas que iniciaron la demanda contra la reducción de Schiphol argumentan que otras medidas, como aviones más silenciosos, ofrecen más consuelo para limitar el ruido.
Todavía no está claro cuántos movimientos de vuelo Schiphol ahora puede manejar. El aeropuerto espera 483.000 vuelos para la próxima temporada, a partir de noviembre de 2023.
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