Más cuadrado por fuera, esencial por dentro: el popular city car coreano se actualiza, sin perder únicamente sus motores de combustión interna. Debut en Europa a principios de 2024
– FRANCFORT DEL MENO (ALEMANIA)
Lo vimos en directo pero -como manda la tradición oriental- los datos técnicos oficiales son muy pocos: Kia mostró el restyling del Picanto que por una vez no es un juego “inteligente” con algunas modificaciones estéticas o un enriquecimiento del equipamiento: prácticamente, cinco años después del debut de la tercera serie, tenemos un Picanto donde enseguida se notan las diferencias con el que debutó en el Salón de Ginebra de 2017. Pero que, contrariamente a lo que se pensaba, no seguía la clara apuesta por la electrificación de la casa coreana: solo motores de gasolina, el 1.0 (67 CV y 100 CV si es turbo) que ya está en la gama y el 1.2 (presuntamente el que monta el “primo” Hyundai i20) con 75 y 84 CV. También es fácil pensar en las variantes de GLP para un coche urbano que se mantiene entre las más populares en Italia: en la primera mitad del año sigue siendo cuarto, es fácil pensar que en 2024 (llegará en el primer pocos meses) luchará por el podio, gracias a un precio competitivo -no desvelado, pero probablemente debería partir de los 15.000 euros- y precisamente porque no ha sucumbido a los híbridos ni a los eléctricos. Para muchos automovilistas, esto es una ventaja y no una limitación.
ESTILO PERSONAL
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Destaca la evolución estilística, basada en este último concepto. Opuestos unidos, querido por Kia. En esencia, el diseño es más cuadrado que el de la serie anterior con elementos que se acercan más al “juguete” EV9 que al Sportage, solo para aclarar. La nueva firma luminosa, junto con el elaborado paragolpes delantero, la característica “nariz de tigre” y el capó dotan al Picanto de un frontal con gran personalidad, con faros LED opcionales e impresionantes luces diurnas. La parte trasera más simple destaca la conectividad vertical entre las luces rediseñadas y el parachoques. La línea básica Picanto viene con llantas de 14″ de serie con la opción de solicitarlas en 15″ y 16″. La variante GT Line se ve reforzada por un frontal que enfatiza los elementos deportivos, empezando por la parrilla de nariz de tigre agrandada. La GT Line también presenta nuevas llantas dedicadas de 16 pulgadas con corte de diamante y un difusor trasero deportivo. En cualquier caso, no pasará desapercibido, aunque solo tenga 360 cm de largo.
DOBLE OPCIÓN
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Se habló de la elección térmica entre gasolina de 1,0 l o de 1,2 l. Ambas opciones reducen las emisiones de CO2 y están muy atentas al consumo de combustible, un elemento primordial en la elección de los amantes del segmento A. Los motores atmosféricos cuentan con líneas mejoradas de recirculación de gases de escape y sincronización optimizada de las válvulas de admisión. Ambos motores impulsan las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades o manual automatizada. Es el AMT probado de Kia, que ofrece lo mejor de ambos mundos: combina la eficiencia de combustible de una transmisión manual convencional con la comodidad de una transmisión automática sin complicaciones.
POCOS CAMBIOS
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El habitáculo, en cambio, no trae novedades sustanciales en diseño y equipamiento que tiene el plus en la pantalla central de infoentretenimiento de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. De acuerdo, la versión GT tendrá materiales y acabados ligeramente superiores a la básica. En cualquier caso, el Picanto, a pesar de las reducidas dimensiones exteriores, se sitúa entre los más espaciosos de la categoría: cuatro de vosotros vais realmente cómodos y sigue habiendo un buen volumen incluso para el maletero que debería rondar los 250 litros en la configuración básica. Entre las novedades (las comunicadas hasta ahora por Kia) hay una mayor personalización del modelo que en el pasado: diez colores para el exterior, tejidos de alta calidad y alternativas de piel para el interior. Y hay que confirmar la configuración X Line con líneas cruzadas y protecciones plásticas de la carrocería.
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