Según el jefe de Hockenheimring, Jorn Teske, los fanáticos de la Fórmula 1 tendrán que esperar aún más para que la serie de carreras regrese a Alemania.
«Nos gustaría volver a tener una carrera regular en Hockenheimring en los próximos años. Pero todavía queda un largo camino por recorrer»., dice el jefe de Hockenheimring, Jorn Teske. Actualmente se está trabajando en el calendario de carreras para el próximo año. Nada indica que Alemania esté ahí.
El director gerente de la pista de carreras de Baden-Württemberg enfatiza que un regreso a la tierra de los fabricantes de automóviles no es algo natural. «Si los marcos financieros se mantienen como en el pasado y el riesgo se mantiene como en el pasado, entonces no parece muy realista»., dijo Teske. Más recientemente, un Gran Premio de Alemania fracasó debido a la falta de financiación. Los operadores de pista de Hockenheim y Nürburgring solo no pueden pagar la tarifa de entrada que cobra la serie de carreras en el rango medio de millones de dos dígitos.
Y no hay subvenciones públicas ni apoyos decisivos de la economía. En Austria, tanto Red Bull, como propietario del campo de Spielberg, como el Estado están ayudando. Y en Canadá o Brasil, a veces fluye mucho dinero del sector público.
«Peligro de perder Alemania como país de Fórmula 1»
«Estamos, estuvimos y estaremos en contacto con la Fórmula 1 y siempre estamos explorando juntos si existe una posibilidad»dice Teske, «No se pueden refinanciar financieramente las tarifas de admisión simplemente a través de la venta de boletos». Por lo tanto, habría que encontrar fuentes alternativas de ingresos y donantes. Pero: «Existe un cierto riesgo de perder completamente a Alemania como país de Fórmula 1».
Vista dolorosa de Austria
Y esta semana, la vista de la vecina Austria sin duda será dolorosa para algunos fanáticos de la Fórmula 1, cuando decenas de miles de fanáticos celebrarán una fiesta de PS frente a un panorama de libros ilustrados el domingo (3 p. m. / teletipo en vivo en sportschau.de) . «La envidia no nos ayuda. Simplemente no estamos en la situación aquí en Alemania».dice Teske con vistas al Gran Premio de Estiria.
En Alemania, la tierra de los grandes fabricantes de automóviles, se han perdido las perspectivas del motor de combustión interna y el deporte asociado a él. Tanto por los propios fabricantes como en las empresas. A los equipos de fábrica como Mercedes o, a partir de 2026, Audi les gusta concentrarse en mercados de ventas como Estados Unidos u Oriente. En zonas donde la atención se centra en los autos eléctricos y las discusiones climáticas, las carreras clásicas tienen dificultades. También en la industria.
Red Bull – líder agresivo
Es diferente en Austria. Red Bull, proveedor de impuestos y generador de empleo, es muy popular entre los políticos y a los ojos de los fanáticos del automovilismo. No solo allí, sino en todo el mundo. Porque la corporación más grande de la república alpina ha elegido exactamente el área de acción para su gigantesca y agresiva máquina de marketing: cada vez que se vuelve estridente, rápido y ruidoso en algún lugar del mundo, se puede ver el logotipo de la empresa global austriaca. En aviones, barcos, cascos deportivos o incluso en coches.
Y el cálculo para Red Bull seguramente funcionará. Solo en los EE. UU. (2023: tres carreras), las ventas de gaseosas casi se duplicaron de $ 880 millones en 2014 a $ 1,67 mil millones en 2022 (Fuente: estadísticas). deberia ser a nivel mundial Ventas en 2022 a $ 9.7 mil millones (2020: 6.300 millones). los gastos de mercadotecnia debería ser de USD 1,65 mil millones en 2019 representó el 25% de las ventas. Al final, salieron 741 mil millones de ganancias netas.
¿Problema de la descendencia alemana?
Austria tenía 13 pilotos de Fórmula 1, Alemania 46. Actualmente, solo Nico Hülkenberg de ambos países está dando vueltas en la categoría reina. «Desafortunadamente, pocos pilotos alemanes me siguen. Eso era diferente cuando era junior».dice Hulkenberg, «Cada vez es más difícil entrar en el automovilismo porque se necesita más y más dinero». ¿Una razón para el éxito de la Fórmula 1 en un país? Poco probable. De los EE. UU., solo Logan Sargeant conduce un auto de F1, que es claramente inferior a la competencia. Ni un solo representante de la zona de auge de Medio Oriente está allí como piloto.
Verstappen, Verstappen, Verstappen
Con Max Verstappen, el mundo de los autos veloces y los bellos y ricos tiene un nuevo héroe. La estrella de Lewis Hamilton se está desvaneciendo, el resplandor de Verstappen brilla más que cualquier otra cosa. Ya sea que Ferrari haga su primera declaración deportiva de la temporada en Spielberg o que Mercedes y Aston Martin se acerquen un poco más a los autos de carreras con motor Honda de Red Bull.
A los 25 años, el holandés Verstappen ya está a la altura de la leyenda más respetada del mundo, Ayrton Senna (la ex estrella de Fórmula 1 de Austria, Gerhard Berger: «Con Max hay alguien por primera vez que pongo al mismo nivel».). el que corre de victoria en victoria mientras exige a su propio patrón. Eso, reveló el consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, habría sido la victoria número 100 para el equipo en la fórmula 1 quería para la carrera de casa en Spielberg. Pero Verstappen hizo el cien perfecto a mediados de junio en Canadá.
Fuente: jo con sid y dpa