El directivo de Dorna admitió que la organización del Mundial se está planteando un cambio en el sistema de concesiones. El objetivo sería ayudar a las marcas japonesas en una gran crisis de los últimos meses
– Milán
En este 2023 MotoGP vive nuevos equilibrios. Ducati es la referencia, con KTM y Aprilia en el papel de principales perseguidoras. Honda y Yamaha, los reyes indiscutibles de las últimas tres décadas, sin embargo, están viviendo un momento sensacional de dificultad técnica, resaltado por las dificultades de las estrellas Marc Márquez y Fabio Quartararo. Sin embargo, Carlos Ezpeleta, director deportivo de MotoGP, sugiere cómo podría cambiar esta situación. Según lo revelado a Coste totalun programa de Radio Catalunya, de hecho, a Dorna le gustaría revisar el sistema de concesiones en beneficio de los equipos en crisis, noticia que ya hemos comentado en Gazzetta.it estos últimos días.
interés
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Precisamente, Ezpeleta explicó cómo al campeonato le interesa no perder a las marcas japonesas que se quedaron en el Mundial tras la despedida de Suzuki en 2022: “Estamos trabajando para poder ayudar no solo a Honda, sino también a Yamaha para que puedan convertirse en competitivo de nuevo tan pronto como sea posible». Carlos continúa: “Ambos equipos han estado muy atentos a las regulaciones y concesiones en el pasado y esto ha sido fundamental para permitir que Ducati tenga éxito. Lo mismo ocurrió con Suzuki, pero también con Aprilia y Ktm cuando entraron en la categoría reina, volviéndose más rápidas con los años». Por lo tanto, desde su punto de vista, una especie de ayuda mutua entre los constructores.
contrastes
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Pero, ¿las marcas europeas estarán de acuerdo con este proyecto? De hecho, Ducati, Aprilia y Ktm ya han expresado su decepción, alegando que su crecimiento se ha producido gracias al trabajo duro y no solo gracias a las concesiones. Ezpeleta responde de manera sibilina: “Los demás productores también lo entenderán. No podemos decir cuál será su posición, pero Dorna ciertamente quiere actualizar el sistema de concesiones. Ahora mismo no habría cambios hasta 2025”. Ezpeleta concluye: «Veremos cómo van las negociaciones en los próximos meses, todos debemos estar de acuerdo».
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Entonces la discusión se centra en Marc Márquez y Pedro Acosta, el campeón de los últimos años y la esperanza del mañana para el motociclismo español. Ezpeleta analiza el impulso del piloto de Honda: “Hay preocupación, la misma que tendrías por cualquier otro piloto en una situación similar. Pero para quien observa las cosas desde fuera está claro que el nivel de Márquez no ha bajado, al contrario, es el mismo de siempre. Pero no sé cuál será su futuro». El futuro de Acosta, metido en Moto2, también sostiene la tabla: “Nos gustaría verle en MotoGP, pero no tenemos intención de aumentar el número de inscritos. Creo que 20 es el número ideal». Por tanto, si Ktm quiere que Pedro debute en la máxima categoría, tendrá que cambiar de plantilla.
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