Crónica de un “mediodía caluroso” en Roma, en la (desesperada) búsqueda de un taxi, y con tiempos de espera que oscilan entre los cinco y los veinte minutos. En una estación de Termini con el termómetro rozando los 31 grados, a las 12 unas setenta personas, en su mayoría turistas, esperan diligentemente en fila su turno. Hay tres coches blancos disponibles en el aparcamiento de la salida de Via Marsala. Veinte segundos para subir a bordo al primer par de pasajeros, luego el primero se sumerge en el tráfico de Roma; los otros dos hacen lo mismo. Total: seis personas se separan de la fila, otras 64 están esperando.
A las 12:13 llegan refuerzos: ocho coches blancos. Más que antes, pero todavía pocos para satisfacer la demanda real. Pasan cuatro minutos y el panorama se complica: sesenta personas esperando, pero ningún taxi. A las 12:20 llegan tres. Un “soplo de aire fresco” para los 83 que están esperando. Pero la “resaca” del optimismo dura poco: el reloj marca las 12:26, pero una vez más ni siquiera un taxi. Tienes que esperar tres minutos a que llegue un coche blanco. Luego, el ritmo aumenta: tres taxis a las 12:34, dos más un minuto después, a las 12:40 hay siete (las personas esperando ya han bajado a unas cincuenta), ocho a las 12:50 (70 personas esperando), como muchos a las 13:00. Esto cierra el seguimiento de la mañana. Con 83 personas esperando su turno.
El escenario no cambia mucho a las 7:00 pm La gente en la fila se reduce a la mitad (una treintena) pero la escasez de autos blancos no cambia, con un solo taxi disponible. «Llevamos aquí 5-10 minutos», explica Jane, canadiense, por primera vez en Italia. El problema es el equilibrio entre la oferta y la demanda. Si es cierto que en un par de minutos aparecen dos coches más, la gente de la cola se ha convertido mientras tanto en 40. Luego llega el momento en que los coches desaparecen. La gran serpiente se alarga y el desierto ocupa un lugar central durante 2-3 minutos. Con miradas perdidas para escudriñar el horizonte. Se reanudan las llegadas. Pero siempre con un cuentagotas enloquecedor. Y a la media hora se repiten los momentos de vacío. Los transeúntes permanecen en silencio, pero alguien deja escapar. Y después de 20 minutos declarados de espera, llamar al 3570 pidiendo en voz alta que los coches converjan en via Marsala, recibidos por las sonrisas complacidas de los vecinos. Puede ser casualidad pero pasan un par de minutos e incluso llegan siete coches a la grada. Un éxito. Pero mientras tanto la fila se ha alargado. Y siempre hay unas cuarenta personas bajo el refugio.
¿Y qué hace el municipio? ¿Cómo se están moviendo para hacer frente a una disponibilidad de taxis tan inferior a la demanda real? Desde el lunes, una ordenanza activó las guías dobles, sobre el modelo de Milán. Con este movimiento, que permite a los taxistas contar con un segundo conductor, se pretende conseguir una afiliación del 10 al 15%, lo que supondría 1.000 licencias más, para jugar en los momentos de máxima demanda. Pero si el experimento de doble conducción sale mal, entonces el Municipio está listo para jugar la carta de nuevas licitaciones para nuevas licencias, también porque el verdadero desafío del Jubileo 2025 está sobre nosotros. “Si tuviera que aumentar las licencias -explicó el alcalde de Roma Roberto Gualtieri- me llevaría más de un año porque tengo que pasar por la Autoridad”.
About the Author
