Los automovilistas que llenen el depósito el sábado notarán en el surtidor que la gasolina y el diésel de repente son considerablemente más caros. El 1 de julio expirará parte de la reducción de impuestos especiales que el gabinete introdujo el año pasado después de la invasión rusa de Ucrania. Aunque los precios de la energía ya estaban subiendo, la guerra los empujó a niveles récord.
Esto sucedió en toda Europa, pero en ninguna parte los precios de la gasolina fueron tan altos como en los Países Bajos el año pasado, principalmente debido a los elevados impuestos especiales. Los precios subieron a 2,50 euros el litro la primavera pasada. A pesar de que estos eran precios minoristas sugeridos y muchos dueños de estaciones de servicio cobran de 10 a 20 centavos menos, la caja generó muchas quejas. Para ahorrar un poco el poder adquisitivo de los ciudadanos, el gobierno redujo tanto el impuesto especial como el IVA sobre la energía.
Más de un año después, el mercado de la energía se ha calmado y los precios del petróleo y el gas han caído, al igual que los precios en las gasolineras. Motivo del gabinete para revertir la reducción temporal del impuesto especial.
Deposito lleno 6 a 10 euros mas caro
El canon de la gasolina aumentará 13,8 céntimos a partir del 1 de julio y el del gasóleo casi 10 céntimos. El impuesto especial sobre el GLP también está aumentando, en más de 3 céntimos por litro. El importe neto es superior, calcula el colectivo de consumidores Consumidores Unidos: 16,7 céntimos el litro de gasolina y 12 céntimos el gasóleo. Por lo tanto, un tanque lleno cuesta alrededor de 6 a 10 euros adicionales, por lo que muchos automovilistas probablemente llenarán su tanque el viernes a una tarifa más favorable.
Tal cambio en los impuestos especiales también significa que todos los propietarios de estaciones de servicio y proveedores de combustible deben ponerse manos a la obra. Después de todo, también deben tener sus tanques de almacenamiento lo más llenos posible para atender a la mayor cantidad de clientes posible. ¿Eso funcionó?
“No hemos recibido ninguna señal de lo contrario”, dice Tim Schoenmakers, portavoz de Beta, el grupo de interés de las gasolineras. Por cierto, el aumento de precios de hoy es menos emocionante que la reducción de hace un año. Incluso entonces hubo un boom de visitantes a las gasolineras, pero el día que bajó el impuesto. “Hace un año, el suministro de diesel era un problema”, dice Schoenmakers. Debido a la guerra y las sanciones occidentales, el suministro de gasóleo de Rusia fue problemático y provocó escasez. Eso no sucedió, pero fue emocionante ver si todos los tanques podían llenarse a tiempo. Y luego también hubo niveles bajos de agua, lo que dificultó el transporte de diésel por barco.
Escasez de conductores
Ahora la cadena se ha adaptado, dice Schoenmakers. El único cuello de botella notable es la escasez de conductores de camiones cisterna. “Pero hay ajustes más frecuentes en el impuesto especial y la logística asociada se puede predecir bastante bien”.
Beta no espera ningún problema con las colas de automovilistas que esperan en la bomba. Eso también sucede raramente alrededor del 1 de enero, en los años en que aumentan los impuestos especiales. También es posible que no todos los operadores de estaciones de servicio transmitan inmediatamente el precio más alto a sus clientes. “Tal vez la gasolina no sea 20 centavos más cara en todas partes”, dice. “Como propietario de una estación de servicio, también puede optar por la lealtad del cliente manteniendo el precio aún más bajo”.
El grupo de interés no está satisfecho con el aumento de los impuestos especiales. En particular, los propietarios de estaciones de servicio a lo largo de la región fronteriza se están volviendo más difíciles nuevamente. A partir del sábado, el combustible holandés volverá a ser considerablemente más caro que en Alemania y Bélgica, por lo que muchos residentes de la región fronteriza tendrán que huir. “Llevamos años abogando por una mayor coordinación mutua. Sigue siendo extraño que Europa armonice todo tipo de cosas entre los estados miembros, mientras que eso no sucede con algo tan crucial como los impuestos especiales.’
también hacer algunas compras
Porque no solo golpeas a los dueños de las gasolineras, cree Beta, también se ven afectados otros empresarios. “Muchos consumidores también hacen sus compras inmediatamente al otro lado de la frontera, lo que significa que los supermercados pierden ventas aquí”, dice Schoenmakers.
Así que el sábado se reactivará la vieja situación para los usuarios de combustibles fósiles. Schoenmakers preferiría no prestarle demasiada atención. “Decir en voz alta que la gasolina es más barata en Alemania también es publicidad”.
Un grupo más pequeño de automovilistas ve una ventaja en esta desventaja: la conducción eléctrica volverá a ser relativamente más barata debido al aumento de precios.
La gasolinera Tanoil es conocida entre los residentes conscientes de los precios como la más barata de Lelystad. El miércoles por la tarde los coches ya están haciendo cola, pero eso no es raro allí. El contador está ahora a 1,73 euros el litro y la próxima subida del precio de la gasolina también tiene entre sus manos a los clientes. Un hombre ya está llenando bidones. “Todos nos estamos jodiendo”.
“Creo que todos tenemos el mismo estrés. Quería vencer a la multitud, pero parece que no lo logré del todo. Dennis siempre puede repostar si está con nosotros, y si no, su hermano. A veces las cosas salen mal y luego la gasolina está en todas partes. Tengo que llevar a Dennis al otro lado de Lelystad tres veces por semana porque va a educación especial. Él y su hermano tienen que ir a todos lados, a clases de natación ya amigos, no puedo estar sin auto. Yo mismo tengo un defecto cardíaco congénito, por lo que no puedo llevarlos en la bicicleta. Pero el coche empieza a ser demasiado caro y me planteo si debo llevarme una scooter. Eso es más barato. Y más rápido que mi scooter. Entonces realmente necesitas tener tiempo.
Ridículos esos precios. Nuestro gobierno realmente necesita meter la pata. Voy a llenar el tanque ahora antes de conducir a Zelanda. Normalmente uso muy poco el coche. Vivo aquí en Lelystad, así que siempre uso la bicicleta para hacer la compra. Ahora voy por catorce días al campamento donde mi esposa y yo vinimos por más de treinta años. Esparcí sus cenizas en una iglesia en Westkapelle hace seis años y ahora voy a ese campamento todos los años. Es un viaje con una misión. Hay muchos recuerdos allí y tengo que mantenerlos vivos.’
‘Trabajo en Schiphol y creo que eso es genial. Principalmente las multitudes. Pero a menudo trabajo turnos de noche y luego me resulta difícil tomar el tren. Así que siempre tomo el auto y por suerte tengo una asignación de kilometraje. Tengo que llenar por lo menos dos veces por semana. Vivo cerca de aquí, pero a menudo lleno en otros lugares. Tengo una tarjeta de descuento de cada gasolinera, lo que ahorra unos centavos en el litro. Realmente presto atención a eso. Nada es más barato en estos días. Creo que cuando conduzca a Schiphol el viernes por la noche, volveré a llenar el tanque. Antes de que el reloj marque las 12.’
