Balance de una organización que ha transformado profundamente el Campeonato del Mundo desde 1992: más patrocinadores, pilotos-personajes, la creación de MotoGP como marca global, la expansión de circuitos y fabricantes
Massimo Falcioni
10 abril 2022 – 05:52
– Milán
El 7 de abril de 2022 se cumplieron los 20 años de MotoGP y el domingo 10 de abril se celebrará el GP 500 de la era Dorna, la empresa española que desde 1992 gestiona el Campeonato del Mundo revolucionándolo en los últimos treinta años. en Austin, Texas, en la imagen y en la sustancia técnica, competitiva y económica. El mundial de motociclismo, nacido en 1949 y durante 43 temporadas organizado por la Fim, pasó página convirtiéndose en un deporte global y mediático, pasando de una gestión marcada por la pasión pero también del amateurismo a la profesionalidad, especialmente en la comunicación y el patrocinio, con espectáculo en el centro de negocios, emulando las carreras de Fórmula 1.
motogp, porque si
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Las cilindradas han pasado de siete a tres aunque se trata de la nueva categoría reina, MotoGP (desde 2002) en el centro del mundial, con Moto3 (desde 2012) y Moto2 (desde 2010) como guarnición, sobre todo en la entrenamiento de roles para jóvenes pilotos y apertura de cada día de carreras. Las pruebas del “nuevo” Campeonato del Mundo se han organizado en más de 20 países, 65 pilotos de doce nacionalidades han ganado al menos un título mundial: 29 en Moto3, 24 en Moto2, 12 en MotoGP. En la era Dorna, el piloto más exitoso fue Valentino Rossi (9 títulos mundiales), seguido de Marc Márquez (ocho títulos). Nunca en la historia del motociclismo un piloto (Rossi) había alcanzado niveles de popularidad en Italia y en el mundo iguales o incluso superiores a las estrellas de otros grandes deportes como el fútbol, la F1, el baloncesto, el tenis, el ciclismo, el esquí, el boxeo. Dorna contribuyó, no sin defectos y excesos, a construir el campeón-estrella al hacer de Valentino Rossi el emblema de “su” MotoGP. ¿Un motociclismo “perfecto”, entonces? No.
motogp, porque no
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Basta pensar en los excesos de ciertos aficionados lamidos por el fanatismo propio de otros deportes y también en la reducción, así como la propia cancelación, de los campeonatos nacionales que, durante décadas, especialmente en Italia con la Mototemporada, habían enarbolado la bandera de pasión con concursos históricos de gran nivel, de gran participación popular, útiles también para la imagen y los negocios de territorios enteros. Aquel motociclismo de «Days of Courage» que giraba en torno a la pasión de todos por convertir a todos en protagonistas tenía el límite de quedarse dentro de los límites, aunque amplios, de la afición: esto se debía sobre todo a la falta de apoyo televisivo en directo, herramienta que entonces ha multiplicado la audiencia convirtiendo la audiencia internacional en negocio. Ese negocio que hoy parece ser el objetivo central, si no el único, del Campeonato del Mundo, con el riesgo de transformarlo de un deporte en una «máquina de dinero».
motogp, balance positivo
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Lo cierto es que el balance global de estos 30 años de MotoGP y estos 500 GP gestionados por Dorna es positivo porque el motociclismo ha crecido en todos los sentidos, conquistando una posición de liderazgo en el mundo. Hoy el campeonato del mundo gestionado por Dorna (con el apoyo de Fim -la Federación Internacional de Motociclismo-, Irta -la asociación de los Equipos- y Msma -los fabricantes en el paddock- además de las federaciones nacionales) disfruta de una mayor seguridad en pista , se corre en los principales continentes , este año con récord de 21 rondas en 17 países diferentes, es seguida por más de 500 millones de personas apasionadas por las carreras-espectáculo, cuenta con el apoyo de patrocinadores internacionales con un negocio nunca antes visto en 73 años de campeonato mundial. El director general de Dorna, Carmelo Ezpeleta, resume así el balance: “Empezamos en 1992 y desde entonces los 500 Grandes Premios han sido fantásticos. Es un logro increíble. El campeonato ahora ha mejorado mucho. El mejor resultado, en mi opinión, fue la mejora en la seguridad. Cuando empezamos a trabajar con el Irta intentábamos hacer el campeonato más seguro y ese era el objetivo principal. El segundo objetivo era dar a MotoGP la oportunidad de expandirse por todo el mundo. En los últimos años MotoGP, Moto2 y Moto3 han tenido la oportunidad de correr en las mismas condiciones, creando una competencia increíble en todas las clases”. ¿Cómo culparlo?
el poder de la televisión
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Con la llegada de Dorna, el motociclismo se ha convertido en un deporte y espectáculo global, espectacular para quienes lo siguen (de pago) en todos los continentes en los circuitos y frente a la TV y rentable para la empresa patrocinadora, especialmente por los retornos de imagen. debido a la televisión en vivo y los medios de comunicación en general. Esto ha llevado a un negocio nunca antes visto en el mundo de las carreras con beneficios para el promotor, para Case y Team, para los pilotos, para los organizadores de las rondas individuales. En concreto, en los últimos años los pilotos (especialmente los cinco primeros de MotoGP) han disfrutado de contratos y compromisos como nunca antes, aunque muy por debajo de lo que ganan los grandes nombres de la Fórmula Uno y otros deportes como el fútbol, el tenis, el baloncesto y el boxeo estadounidense. , golf. Sin embargo, aún hoy en día en el Campeonato del Mundo, especialmente en Moto3 pero también en Moto2, se sigue aplicando la regla del “piloto con maleta”. El propio CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, reconocía que hasta hace poco: “Había gente con mucho dinero que también compraba su plaza en MotoGP, ahora ya no”.
el futuro de motogp
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¿Cuál es el futuro de esta MotoGP? Precisamente en este 2022 el campeonato del mundo afronta la primera temporada sin Valentino Rossi, todo un símbolo de la era Dorna y del motociclismo de farándula. Sin el Doctor en pista ya hay una caída de audiencia televisiva y de ingresos generales que los más optimistas estiman en una pérdida de más del 30%. Hay, como era de esperar, un vacío deportivo y mediático que no es fácil de llenar, especialmente con Marc Márquez, para muchos el heredero designado de Rossi, en unas condiciones físicas aún no estabilizadas tras la grave lesión de 2020 y tras el último accidente en el calentamiento. del primer GP de 2022. Ezpeleta dice: “La carrera y los éxitos de Valentino son únicos. En nuestro deporte no es algo imprescindible tener un único icono durante mucho tiempo. En el pasado, Kenny Roberts dominó entre 1978 y 1980, luego vinieron otros estadounidenses como Lawson, Mamola, Rainey, Spencer, Schwantz. Y después los australianos, primero Doohan y Gardner y luego Stoner. Siempre hay diferentes generaciones. Pero creo que Valentino es insustituible”. Luego, sin embargo, justo en vísperas del GP de Austin, Ezpeleta precisa: “Si alguien quiere insinuar que tras la despedida de Valentino hay que rehacer todo en el motociclismo, no es para nada así. En MotoGP no hay nada que rehacer porque tiene una entidad propia consolidada. Nunca como Dorna hemos intentado crear un personaje intencionadamente, alimentado una rivalidad o forzado la imagen de un piloto para hacerlo más o menos popular. Por supuesto, Valentino ha liderado a toda una generación, pero también es cierto que en los últimos años no cosechó muchos éxitos. Y esto es precisamente porque la generación de pilotos que le siguió fue una generación de éxitos”. En resumen, Don Carmelo dice que este motociclismo del mundo del espectáculo es el mejor motociclismo de todos los tiempos.
espectáculo de motogp
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Evidentemente, no faltan los límites y los forzamientos, sobre todo por acotar reglamentos con motos técnicamente «iguales», con el riesgo de tener carreras de trenes, carreras sin alma, haciendo que el mundial pierda «identidad» y «corazón». Pero no hay vuelta atrás. Si algo le corresponde a Dorna, en la estela de lo realizado en los últimos 30 años y en estos primeros 500 GP, es ir más allá, no en la línea de la revolución sino de la evolución. Sí a las carreras de farándula porque el concepto de deporte “pobre pero saludable” nos lleva a encerrarlo en un gueto, hasta el punto de anularlo. Un negocio del espectáculo, sin embargo, no es un fin en sí mismo porque el campeonato mundial debe seguir siendo un deporte, tanto para la promoción de motocicletas y motociclismo como para las empresas patrocinadoras. Un deporte para todos los aficionados o simples deportistas, no solo para «pocos pero buenos», acercando cada vez más al gran público a la carrera y su mundo, no solo como espectadores cada vez más lejanos sino como auténticos protagonistas.
10 abril 2022 – 05:52
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