El secuaz de Thierry Neuville quedó en el punto de mira. ¿Es este el motivo? “Borrar error”

Thierry Neuville se hizo un flaco favor al enviar a una persona desconocida a los tramos especiales del rally Safari para asegurarse de que las notas que había tomado antes seguían siendo correctas cuando comenzó la carrera.

El WRC anunció a última hora del domingo que Neuville había sido descalificado después de que su secuaz fuera sorprendido conduciendo por etapas especiales sin permiso. Los organizadores de la carrera habían detenido a la misma persona en dos ocasiones distintas.

ex-conductor mikko hirvonen cree que la persona fue atrapada porque el Rally Safari se disputó en un recinto privado, a diferencia de las demás carreras de la temporada.

– Yo mismo tengo entendido que, dado que generalmente es difícil cerrar las carreteras en África, el rally ahora se lleva a cabo en terrenos privados. Tal vez por eso hay un control un poco más preciso sobre quién se muda allí, sospecha Hirvonen.

Neuville ha admitido que fue culpable del delito. Hirvonen no cree que haya sido un accidente.

– La regla de que no puedes seguir la ruta después de que la notación haya estado en vigor durante mucho tiempo. Pero el grupo al que se le permite permanecer allí durante la notación ahora es muy limitado.

– ¿Han tenido un malentendido? Difícilmente. Cuando has ido allí después de la notación, es un claro error.

molesta a los conductores

Mikko Hirvonen no entiende cambiar rutas después de la notación. matti matikainen

Una pregunta completamente diferente es por qué Neuville se vio “obligado” a involucrarse en tal frenesí en primer lugar. En el Campeonato Mundial de Rally, las rutas se pueden cambiar incluso después de la anotación, si, por ejemplo, desea eliminar el corte de esquinas colocando piedras o palos en las esquinas interiores.

Según el sitio web de Dirtfish, los equipos cuentan con material de video e imagen de tales procedimientos, que les permite ajustar las notas antes del inicio de la carrera. La práctica todavía enoja a los conductores.

– No debería ser así. En primer lugar, no se debe tocar la ruta después de la anotación, para que todos los conductores tengan un cierto conocimiento de dónde están los obstáculos de corrección, chicanes y fardos, dice Hirvonen.

– Incluso en mi propia época, siempre hubo mucho resentimiento si esos lugares se movían después de la notación.

En el mejor de los casos, ¿qué tipo de ventaja habría tenido Neuville si su asistente no hubiera sido atrapado en la ruta? Según el boletín de disco del WRC, la persona se movió en varias pruebas especiales diferentes, pero Hirvonen aún no le daría demasiada importancia a las correcciones de notas.

– No creo que hubiera afectado los resultados del rally de ninguna manera. Solo si hubiera sucedido en la etapa de potencia, posiblemente podría haber afectado algo, estima el ex conductor.