Es posible que ya haya conducido mil veces por la A12 en Zoetermeer. No estás solo, porque este camino se ha utilizado durante mucho tiempo.
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La A12 solía llamarse la autopista nacional 12. Que esta autopista es una vía importante, la gente lo sabía desde hace mucho tiempo. Había otras carreteras similares en los Países Bajos que eran esenciales para el movimiento de personas y mercancías. Era importante que esos caminos estuvieran bien mantenidos.
Mantenimiento de las carreteras
Tan importante, de hecho, que Carlomagno (768 – 814) pensó que, como emperador, debería supervisar esto. A lo largo de la historia, este tipo de caminos se denominaron strata imperialis (caminos supervisados por el rey), viae publica (caminos públicos) y caminos señoriales. Los predecesores de la actual Rijksstraatwegen, por así decirlo.
Napoleón Bonaparte
En los siglos XVII y XVIII, existía un gran número de caminos en los Países Bajos. Habían aparecido bastante al azar, pero formaban una red de carreteras coherente. Se utilizó, entre otras cosas, para el correo y el transporte de viajeros. Casi todos esos caminos no estaban pavimentados y en Friesland y Zeeland no había rutas postales en absoluto. Eso cambió cuando entró en juego una figura histórica muy famosa: Napoleón Bonaparte.
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Clasificación de carreteras
Napoleón hizo clasificar las carreteras de todo su imperio, incluidos los Países Bajos. Eso sucedió en el año 1811. Los dividió en tres clases diferentes. Las rutas que caían en la clase uno y dos eran, según él, ‘impérial’. Es decir, serían construidos y mantenidos por el estado.
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Primera decisión
Después de que Napoleón fuera derrotado y el rey Guillermo I llegara al poder en los Países Bajos, asumió la responsabilidad de las carreteras de la misma manera que Napoleón. El 28 de septiembre de 1814, Willem I tenía registrados un total de 26 caminos mantenidos por el Estado. Esto también incluía la ruta 9, Utrecht hasta la frontera alemana. Esa fue la primera decisión.
Rijksstraatwegen holandés
En el segundo decreto, se añadieron carreteras en la actual Bélgica. Debido a que el mantenimiento de todos esos caminos le costaría mucho dinero al Estado, Guillermo I llegó el 13 de marzo de 1821 con una tercera decisión. En él divide las carreteras que deben ser mantenidas por las provincias y las autoridades inferiores, y cuáles por el gobierno nacional: la primera Rijksstraatwegen en los Países Bajos. Esto involucró un total de once caminos y cinco caminos secundarios en los Países Bajos. Aquí encontrará una descripción general de esos caminos.
Conduciendo sobre la historia
La carretera nacional 12 entre Voorburg y Zoetermeer fue la primera carretera nacional que se transformó en una autopista: la actual A12. Eso sucedió el 15 de abril de 1937. La próxima vez que vaya a Voorburg, ahora sabrá que está conduciendo sobre una parte de la historia holandesa. Es bueno saber ¿verdad?