Los habitantes del municipio de Moerdijk están locos por todo el tráfico de sus calles. Dado que el puente de Haringvliet se cerró por remodelación, la mitad de los Países Bajos parece estar corriendo por carreteras que no están destinadas para él. A pesar de todas las señales de ruta, las normas de tráfico y los bloques de hormigón, todos encuentran rápidamente su propio camino hacia o desde el puente de Moerdijk, el único cruce que queda entre West Brabant y South Holland.
Tome una carretera rural típica como Achterdijk. Una calle donde se puede andar en bicicleta maravillosamente cuando hace buen tiempo. Donde los vecinos casi acampan con su casa al borde de la carretera y el barrio pasea un rato en una hermosa tarde de verano. Saludándonos alegremente.
Bueno, olvídalo. Desde que el puente Haringvliet se cerró el domingo 11 de junio por reformas, la paz ha llegado a su fin. El tráfico de automóviles entre West Brabant y South Holland ha descubierto el atajo. Ahora, todos los días, una larga fila de vehículos se detiene frente a la puerta de los residentes. Y si ya está en marcha, cada conductor pisa el acelerador para recuperar el tiempo perdido.
“Son ocho semanas de dolor”.
El puente Haringvliet está a 25 kilómetros, pero el municipio de Moerdijk está notando las consecuencias del cierre. Cada día decenas de miles de vehículos buscan una ruta alternativa. “Han sido ocho semanas de dolor”, concluye el regidor. Él espera que sea un poco más tranquilo durante las vacaciones de verano.
Aunque la A16 y la A17 son oficialmente las rutas de desvío, estas autopistas están congestionadas todos los días. Como resultado, el tráfico busca otra área de captación como el agua. Y atraviesa el municipio de Moerdijk.
Como Driehoefijzerstraat en Zevenbergschen Hoek. Aunque el municipio ha convertido el pueblo en una fortaleza inexpugnable con señales de ruta, señales de prohibición y bloques de hormigón, esto no disuade a los usuarios más brutales de la vía. Ellos siguen viniendo. Es por eso que incluso el carril bici ahora está lleno de bloques de hormigón.
“A todo gas y con un fusible corto detrás del volante”.
“Tuvimos que colocar bloqueos adicionales porque los automovilistas circulaban por la ciclovía. Al parecer, las vallas no funcionaron lo suficientemente bien. Hay gente a la que no le importa. fusible corto detrás del volante”, dice el concejal Danny Dingemans.
Por lo tanto, solo ve una solución. Gire inmediatamente el recibo. Dingemans: “Si la gente no se porta bien, tenemos que ser estrictos”. Apenas ha pronunciado las palabras cuando un automovilista se desliza a sus espaldas por el carril bici hasta que no puede avanzar más. “Realmente no había visto ese cordón”, afirma. Luego se va, con el auto en reversa, buscando un posible pasaje.
“También conduciría en interiores si todo está arreglado en la carretera”.
La población de Zevenbergschen Hoek está muy contenta con esta acción decidida. “Nuestra calle es maravillosamente tranquila. De lo contrario, es como una pista de carreras y cientos de personas vuelan por la calle. Estamos felices, también tenemos que desviarnos nosotros mismos”, dice un residente local.
El vecino confiesa sinceramente: “Yo también conduciría bajo techo si en la carretera se arregla todo. Hay uno cada 15 minutos”.
Un cierre de carretera como en Driehoefijzerstraat no es posible en todas partes. Es por eso que los residentes buscan soluciones por sí mismos. Como en el Achterdijk. Los paseos nocturnos se han cambiado por protestas lúdicas. Todos los hogares ponen sus contenedores con ruedas en la calle todos los días. Una fila de cubos de basura, cada uno con una pegatina grande: 60 km/h. Esperemos que el fusible corto entienda.
About the Author
