NS debe proporcionar a los conductores de trenes tapones para los oídos hechos a medida para evitar que sufran (más) daños auditivos. Eso es lo que exige el sindicato FNV Spoor. También es fundamental que la empresa de transporte inicie una investigación de seguridad y salud en el trabajo para escuchar las quejas de estos empleados y realice nuevas mediciones de ruido en el tren.
Según el sindicato, NS ha estado descartando en gran medida las molestias y los daños a la salud causados por el ruido durante años. A pedido de FNV Spoor, la Inspección de Trabajo realizó mediciones. Para los inspectores, los resultados no eran motivo para una mayor aplicación. Sin embargo, un examen de salud sería deseable.
Mientras tanto, nuestra propia investigación habría demostrado que el daño auditivo es extremadamente común entre los conductores de trenes: a más de un tercio (35 por ciento) se les dijo durante un examen médico que tenían una “bajada de ruido” en la audición. El 13 por ciento incluso amenazó con rechazarlo debido al daño auditivo. Casi la mitad de los conductores tienen regularmente un pitido o un ruido en los oídos después de un viaje.
pérdida de la audición
La exposición prolongada a (demasiado) ruido puede causar pérdida de audición, tinnitus e hiperacusia (quejas auditivas). La reducción de la concentración, los dolores de cabeza y los problemas para dormir también son posibles consecuencias.
Henri Janssen de FNV Spoor, por lo tanto, considera que las demandas del sindicato son justificadas y serias: “El daño auditivo es una enfermedad insidiosa que eventualmente puede conducir a importantes problemas médicos y sociales. Estos obviamente tienen un gran impacto en los empleados y sus familias. Pero también es importante para la propia NS. Los conductores de trenes más jóvenes, en particular, están considerando buscar otro puesto dentro o fuera de la empresa, en caso de que NS no tome medidas o no tome medidas suficientes”.
No hace falta decir que nos tomamos muy en serio las condiciones de trabajo de nuestros compañeros. La investigación anterior de la Inspección no dio motivo para una investigación de seguimiento.
Señales de sonido más suaves
Janssen es partidario de ‘acercarse a la fuente’, indica también. Con esto, el sindicalista quiere decir que los componentes del tren se pueden hacer más silenciosos o dejar de funcionar a largo plazo. Piense en mejores gomas para puertas o señales de sonido más suaves. “Pero debido a que eso requiere una larga respiración, NS también tendrá que proteger a los empleados individualmente”.
Un portavoz de NS dice en respuesta a las demandas de FNV Spoor: “No hace falta decir que nos tomamos muy en serio las condiciones de trabajo de nuestros colegas. La investigación previa de la Inspección no dio motivo para una investigación de seguimiento. Discutiremos su carta con la FNV”.
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