El ciclismo femenino se está volviendo cada vez más popular, y el auge también se está dando en Alemania. Una nueva carrera tendrá lugar en Stuttgart bajo la dirección de la campeona olímpica Lisa Brennauer.
Si le preguntas a Lisa Brennauer sobre el impresionante repunte del ciclismo femenino, simplemente se refiere a los estacionamientos. Hoy en día, hay grandes autocares, caravanas y camiones aparcados allí antes de las carreras.
La diferencia con los hombres apenas se nota. “En verano teníamos que asar en sillas plegables con el calor”, recuerda Brennauer. Esas sillas plegables no fueron hace tanto tiempo, ni siquiera una década.
El salario mínimo es de 32.000 euros al año.
Lo que ha sucedido en los últimos años es notable. La presencia televisiva es x veces mayor, el premio en metálico se ha ajustado al de los hombres y hay un gran número de nuevos patrocinadores. Las mujeres ciclistas tienen derechos con los que las mujeres en otros deportes no se atreven a soñar. Hay un salario mínimo, que actualmente es de 32.000 euros al año, y también existe una especie de prestación por vejez, así como un permiso parental retribuido.
Sin embargo, hay una trampa: los logros enumerados solo se aplican al World Tour, el nivel más alto de este deporte. El mundo se ve muy diferente debajo, por lo que Brennauer enfatiza: “Se ha logrado mucho, pero aún queda mucho por hacer”.
Brennauer rebosa optimismo
Brennauer es parte del boom. El campeón olímpico es el director deportivo del Gran Premio de Stuttgart, una nueva carrera que celebra su estreno el próximo 16 de julio. Algunas personas tienen que pellizcarse porque todavía hay nuevas carreras de bicicletas en Alemania. Brennauer rebosa optimismo y ve la carrera como una oportunidad, no como un riesgo. “Esperemos que este sea el comienzo de más ciclismo femenino internacional en Alemania”, dice la mujer de 34 años. La televisión también estará allí, con transmisión SWR desde las 2 p.m.
El Tour de Berlín celebra su regreso a la capital después de más de 30 años. El Tour de Turingia, durante mucho tiempo el último bastión del deporte en este país, quiere formar parte del World Tour el próximo año. “La diferencia con respecto a cuando comencé a andar en bicicleta en 2001 es enorme. No importa qué área elijas. La infraestructura, los salarios, la organización de la competencia, la visibilidad. Han pasado muchas cosas allí, y en los últimos dos años. atrás hubo otra explosión”, dice Brennauer.
El año pasado terminó su carrera en Munich. Está orgullosa de haber sido parte del movimiento que ha llevado el deporte a donde está ahora. De ninguna manera fue fácil. Al poderoso jefe del equipo belga, Patrick Lefevere, se le preguntó hace dos años si también le gustaría formar un equipo femenino. “Yo no soy de asistencia social”, espetó el hombre de 68 años. Hoy tiene un equipo para el que conduce el experimentado Romy Kasper.
“Todavía puedo hacer deporte más profesional funcionar”
Lefevere tuvo que ser obligado a repensar. Eso significa que tenía que sentirlo financieramente. Según sus declaraciones, un copatrocinador se retiró y a partir de ahí apoyó a otro equipo y lo justificó con la mayor importancia del ciclismo femenino allí.
No había un acelerador único para el desarrollo. Más bien, varios jugadores en el mercado se han unido. “La UCI se movió con la introducción del World Tour, el salario mínimo, la protección en caso de embarazo. Los equipos realmente han pisado el acelerador, se han agregado nuevos patrocinadores, los ciclistas ahora pueden practicar el deporte de manera aún más profesional”. explica Brennauer. Los organizadores de la carrera estuvieron de acuerdo, desde 2022 ha habido un Tour de Francia nuevamente, antes de eso, la primera Paris-Roubaix Femmes. Además, hay una presencia televisiva significativamente mayor de todas las carreras del World Tour.
El desarrollo no sólo fue financieramente positivo. Se compartió mucho conocimiento a través del compromiso de los equipos masculinos. Las carreras se discuten tácticamente con tecnología moderna, se contratan gerentes de rendimiento y nutricionistas. Los conductores pueden explotar mucho mejor su potencial y experimentar un mayor apoyo que antes.
Por supuesto que hay obras de construcción. El año pasado, el 23 por ciento de las mujeres conductoras condujeron sin salario. “Definitivamente existe esta brecha. Tienes equipos increíblemente bien posicionados en el World Tour y luego se reduce rápidamente”, dice Brennauer. Además, el desarrollo de las mujeres piloto no sigue el ritmo del calendario de carreras. El calendario crece, pero todavía no hay suficientes corredores al nivel adecuado. Esto lleva tiempo, y eso se le da al deporte.
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