Noticia | 12-06-2023 | 10:15
No habrá nueva pista en Schiphol. El ministro de Infraestructura y Gestión del Agua, Mark Harbers, ha decidido cancelar la reserva de un terreno en el municipio de Haarlemmermeer que estaba destinado al llamado Kaagbaan paralelo.
El ministro anunció la noticia personalmente el lunes en Rijsenhout, un pueblo del municipio de Haarlemmermeer. Debido a la reserva del terreno, que data de 2009, el desarrollo en Rijsenhout era casi imposible. Esto tuvo un efecto importante en la calidad de vida en el pueblo.
“Con la cancelación de la reserva, habrá claridad y surgirán nuevas perspectivas para Rijsenhout”, dijo el ministro de Infraestructura y Gestión del Agua, Mark Harbers. “Es bueno que ahora haya claridad para los residentes”.
Los estudios y análisis han demostrado que la construcción de una pista paralela a la pista de Kaag solo puede generar beneficios limitados y que estaría asociada con altos costos y un cambio importante en las molestias.
La decisión de cancelar la reserva surge de conversaciones entre el gobierno nacional y la región. En los últimos meses, se han mantenido discusiones con los involucrados, incluida la provincia de Holanda Septentrional, el municipio de Haarlemmermeer, varios partidos del sector, incluidos Schiphol y KLM, la Junta Administrativa de Schiphol (BRS) y el Consejo Ambiental de Schiphol. La mayoría de los interlocutores apoyan la decisión de cancelar la reserva. La propia Schiphol indicó en abril que se abstendría de una nueva pista y pidió al gobierno que cancelara la reserva.
Jeroen Olthof, presidente de la BRS, en la que se unen 56 municipios y 4 provincias: “Un entorno de vida saludable y seguro para nuestros residentes es primordial. El BRS ha estado abogando durante años por un mejor equilibrio entre la economía, la accesibilidad y la calidad del entorno de vida. Cancelar la reserva de la pista paralela Kaagbaan es un paso en la dirección correcta”.
La región de Schiphol ha sido designada como zona NOVEX. Esto significa que el gobierno nacional, las provincias y los municipios cercanos al aeropuerto implementarán conjuntamente medidas destinadas a mejorar la calidad del entorno de vida en la región de Schiphol y reducir las emisiones y el ruido. El objetivo es crear conjuntamente un equilibrio que ofrezca espacio para un aeropuerto internacional, pero que también promueva la calidad de nuestro entorno de vida.
Una de las formas de mejorar el entorno de vida y reducir las molestias del ruido es a través de la construcción innovadora. La investigación realizada por TU Delft y AMS Institute en un llamado «laboratorio de campo» mostró el año pasado que al construir casas de cierta manera y ubicarlas entre sí, la molestia del ruido experimentado puede reducirse significativamente. Se está buscando una ubicación en Rijsenhout para un estudio de seguimiento, esta vez en un «laboratorio viviente».
Concejal Jurgen Nobel del municipio de Haarlemmermeer: »El hecho de que definitivamente no se construya la segunda pista de Kaagbaan es un gran alivio para los residentes de Rijsenhout. En lugar de luchar por la preservación del pueblo, hay espacio para hacer planes. Uno de esos planes es construir casas reales como seguimiento de la investigación sobre la construcción adaptada al sonido. Estamos buscando una ubicación adecuada y esperamos comenzar lo antes posible”.
Al cancelar la reserva, el desarrollo en Rijsenhout es posible nuevamente. La vivienda puede ser parte de eso. Se está analizando si, paso a paso, se pueden agregar un máximo de 400 viviendas en el pueblo. Los detalles precisos del desarrollo futuro son algo que los socios de NOVEX elaborarán con más detalle.
Dentro del enfoque de NOVEX, también debe haber espacio para la restauración de la naturaleza, la construcción de viviendas, la infraestructura y la mejora de la red eléctrica. Los acuerdos para el planteamiento y elaboración conjunta de estas tareas se establecieron en un acuerdo administrativo el año pasado.
En junio del año pasado, la ministra Harbers anunció que quería mejorar la calidad del entorno de vida en los alrededores de Schiphol y reducir el número de vuelos en el aeropuerto. La cancelación de la reserva para una segunda pista de Kaagbaan encaja con este cambio de rumbo.