No habrá nueva pista en el lado sur de Schiphol. La ministra Harbers de Infraestructuras y Gestión del Agua acaba de anunciar que abandonará definitivamente la construcción del denominado ‘paralelo Kaagbaan’. La reserva del terreno para la pista ha mantenido como rehén a Rijsenhout en Haarlemmermeer durante 14 años. Debido a los planes, casi no se pudieron construir viviendas en el pueblo ahora muy envejecido.
El ministro Harbers está en Rijsenhout esta mañana para informar personalmente a los residentes de la noticia. La noticia no sorprende. A principios de abril, el director de Schiphol, Ruud Sondag conocido que quiere deshacerse de la reserva del terreno para la pista paralela Kaag. El presidente del consejo de la aldea, Hans van der Meulen, de Rijsenhout, calificó esa propuesta de «esperanzadora».
Los estudios y análisis realizados por el ministerio muestran que la nueva pista, que se construiría en paralelo a la pista Kaagbaan existente, solo puede generar beneficios limitados. Por lo tanto, la construcción de la pista es relativamente costosa y también causaría muchos inconvenientes.
Indecisión
La pista reemplazaría una o más pistas existentes, con el objetivo de mejorar la seguridad de los vuelos en Schiphol. Debido a años de reserva de la tierra y la indecisión de los políticos de La Haya, el desarrollo de Rijsenhout quedó prácticamente paralizado. Debido a las normas de ruido de Schiphol, es casi imposible construir.
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El concejal Jurgen Nobel de Haarlemmermeer está satisfecho con la decisión: “El hecho de que definitivamente no se construya el segundo Kaagbaan es un gran alivio para los residentes de Rijsenhout. En lugar de luchar por la preservación del pueblo, habrá lugar para hacer planes».
casas reales
«Uno de esos planes es construir casas reales como seguimiento a la investigación adaptable al sonido para construir. Estamos buscando una ubicación adecuada y esperamos comenzar lo antes posible”, dice Nobel.
En junio del año pasado, el gabinete anunció que quería mejorar la calidad del entorno de vida alrededor de Schiphol y, por lo tanto, la cantidad de vuelos en el aeropuerto. quiero volver. La cancelación de la reserva de una segunda pista de Kaagbaan encaja con este cambio de rumbo, según Harbers.