assogasmetano, Assopetroli-Assoenergia Y federmetano piden al gobierno intervenciones focalizadas para la disminución de los precios minoristas del metano para vehículos de motor, advirtiendo que «en caso de que las solicitudes presentadas sean nuevamente ignoradas en la próxima medida útil, el sector se declarará en huelga 4, 5 y 6 de mayo de 2022«. En rueda de prensa, las asociaciones indicaron «en primer lugar una rebaja del IVA de 22% hacia 5%ya concedida para usos civiles e industriales, a lo que se suma la extensión de la deducción de los transportistas por carretera también al GNC”.
El pedido de apoyo al sector
Las asociaciones, que representan a los propietarios de las distribuidoras de gas natural para el transporte, han pedido «el apoyo de las instituciones para contrarrestar el repunte del precio del gas natural, que golpea al sector desde hace meses y se agravó tras el estallido del conflicto en Ucrania». . La cadena de suministro de metano para el transporte, destacaron, cuenta con cerca de 20 mil empleados en Italia, más de 1.500 puntos de venta, 1,1 millones de familias de ingresos medios-bajos, transportistas por carretera y empresas de transporte público local que han elegido el metano para su movilidad, como así como el 30% del biometano ya distribuido en la red para uso de automoción. Las medidas solicitadas, concluyeron las asociaciones, son «indispensables ante el impacto negativo que la actual crisis está teniendo en la consecución de los objetivos que se ha marcado el sector, relativos al aumento de la flota de metano, para seguir desarrollando la red de estaciones de servicio, la difusión del autoservicio y la mejora de las infraestructuras de metano licuado (GNL) en el sur de Italia».
Merigo (Assogasmetano): sector del metano de automoción olvidado
“Es difícil entender las razones por las que nuestro sector ha sido sistemáticamente olvidado en las iniciativas de apoyo que, en cambio, se han adoptado para otros combustibles”, dijo. el presidente de Assogasmetano, Flavio Merigo. “La estrategia energética de nuestro país, como en otros estados, no puede ignorar el uso del metano -explicó- tanto en la fase líquida como gaseosa, que además representa un puente estratégico hacia la producción y uso masivo del biometano, una de las fuentes renovables fuentes que Italia necesita urgentemente para garantizar la sostenibilidad económica, técnica, energética y ambiental de acuerdo con los requisitos de la economía circular. Mucho se ha hablado en los últimos meses -concluyó- sobre la necesidad de una descarbonización del sector del transporte, pero se ha hecho poco hincapié en que los vehículos propulsados por biometano no son solo auténticos Zevs («vehículos cero emisiones»). , sino incluso, dependiendo de la matriz de producción de biometano, Nev («vehículo de emisión negativa») que corre el riesgo de no tener futuro si el sector del metano para el transporte llegara a desaparecer, por miopía energética y ambiental o, peor aún, por elecciones anacrónicas o ideológicas». .
Assopetroli-Assoenergia: riesgo de impago
“La distribución de metano para automoción corre peligro de impago”, dijo el presidente de Assopetroli-Assoenergia, andrea rosetti. «Pedimos al gobierno una intervención muy urgente -explicó- para la protección como se hace contra la gasolina cara. El precio del gas está fuera de control. Los consumidores y distribuidores están agotados, mientras que el gobierno lleva meses ganando IVA extra por el aumento de precios. Son recursos que deben ser devueltos inmediatamente a los consumidores en forma de rebaja del IVA, o cualquier otro tipo de calmiere”. «En riesgo -advirtió Rossetti- hay toda una cadena de suministro que es el pilar de la movilidad baja en emisiones. Años de inversiones público-privadas corren el riesgo de esfumarse: fabricantes de coches de gas, sector de la distribución, transporte por carretera, consumidores finales». “La seguridad energética europea y el logro de los objetivos medioambientales y climáticos del Green New Deal dependen de la capacidad para salvaguardar estas inversiones. El gobierno no puede permanecer indiferente”, concluyó.
Federmetano: situación insostenible
En el sector del metano de automoción, «la situación es ahora insostenible para operadores y usuarios. La secuencia de decretos puestos en marcha para hacer frente al aumento de los precios de la energía nos ha dejado hasta ahora excluidos, aunque desde octubre venimos reiterando a las instituciones la dificultad excepcional en la que nos encontramos operando o dejando de operar”. Por lo tanto, la presidente de federmetano, dante natali. «Hoy -continuó- el gas natural es el único de los combustibles utilizados en el país que no recibe ningún tipo de protección y resguardo. Sin embargo, el metano es el único que presume de una sustitución del componente fósil por uno de origen orgánico, por tanto 100% renovable, en un porcentaje que ya es significativo hoy en día. Reemplazo que podría ser total en unos años”. «Confiamos en la intervención del gobierno para evitar el fracaso económico de un sector y el ecológico del país. De lo contrario, seguiremos haciendo todo lo que esté a nuestro alcance en favor de la excelencia italiana y el derecho de nuestros usuarios a moverse de manera responsable ”, explicó.