Cien años después de la primera edición en 1923, las 24 Horas de Le Mans se disputarán este fin de semana en Francia. El clásico del automovilismo promete ser un cracker gracias a un campo extenso que incluye grandes nombres que regresan. Esto es lo que necesita saber.
Eerst de hoofdklasse van het evenement. Daarin had Toyota vijf jaar lang het rijk alleen, maar dat is nu afgelopen. Namen van formaat mengen zich weer in de strijd: Ferrari, Porsche, Peugeot en Cadillac. Vooral die eerste drie merken hebben hun strepen verdiend op Le Mans. In totaal hebben ze de klassieker 31 keer gewonnen.
Hypercar of LMDh?
In de Le Mans-topklasse doen twee soorten auto’s mee: de Hypercars en de LMDh’s. Hypercars worden volledig door een fabrikant gebouwd, dus chassis, auto én hybridesysteem. LMDh staat voor Le Mans Daytona hybrid. Dit zijn auto’s met een standaard chassis en hybridesysteem, met de motor van een autofabrikant.
Ferrari vuelve después de cincuenta años
Ferrari vuelve a la máxima categoría de Le Mans después de cincuenta años. La marca italiana construyó su propio Hypercar, el 499P. En términos de velocidad, el nuevo Ferrari ya puede competir con Toyota, pero los japoneses aún eran demasiado grandes con su refinado equipo en las primeras carreras de la temporada general del WEC. Ferrari se ha asociado con el equipo de carreras afiliado AF Corse, que ha estado manejando los autos GT de la Scuderia durante muchos años. Ferrari ingresará dos Hypercars, con el conocido nombre de Antonio Giovinazzi en el número 51 de partida.
Porsche glotón no puede resistir
Porsche también está de regreso, aunque ciertamente no duró cincuenta años. El fabricante de autos deportivos participó por última vez en 2017. Esa edición resultó en la decimonovena victoria de Porsche, después de lo cual el último gran oponente de Toyota se detuvo temporalmente. Porsche ahora está trabajando con el gigante estadounidense de carreras Penske, que ganó las 500 Millas de Indianápolis la semana pasada. El 963 con el que Porsche aparece en la salida es un LMDh, por lo que el fabricante no construye el coche desde cero. Hay tres entradas, incluido el dorsal número 38 con el apoyo de la leyenda de la NFL Tom Brady.
Cadillac con Renger van der Zande
Cadillac también está de regreso, luego de participaciones anteriores en el cambio de siglo. Los estadounidenses participan con un LMDh, al igual que Porsche. Y Cadillac llega a la salida con un holandés: Renger van der Zande conduce el coche (amarillo) número 3, junto con el experimentado Sébastien Bourdais y Scott Dixon. Cadillac ha inscrito un total de tres coches. Hasta la fecha, el V-Series.R era el tercer auto en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), detrás de Toyota y Ferrari.
Peugeot destaca sin alerón trasero
Peugeot está regresando después de una última participación en 2011. Los franceses ganaron la carrera tres veces, la última en 2009. Peugeot ahora está de regreso con un Hypercar: el 9X8. El automóvil se destaca por la falta de un alerón trasero. Peugeot ha inscrito dos Hypercars, de los cuales el número 93 inicial será conducido por los ex pilotos de Fórmula 1 Paul di Resta y Jean-Éric Vergne. El equipo francés todavía está luchando para ponerse al día.
Toyota es purificado y máximo favorito
La propia Toyota sigue siendo la principal favorita para la victoria general. Los japoneses también manejan dos Hypercars, conducidos por los tríos de pilotos que ganaron las dos últimas ediciones de Le Mans. Los nombres famosos incluyen a Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kamui Kobayashi. Además de piloto, este último japonés también es jefe de equipo de Toyota. Con toneladas de experiencia reciente, el equipo japonés es el referente en las carreras de resistencia. A pesar de la considerable oposición este año, Toyota sigue siendo el favorito.
Dioses menores: Glickenhaus y Vanwall
La clase superior también consta de los dos coches del equipo del productor y director de cine estadounidense James Glickenhaus. El Glickenhaus SCG 007, al igual que las películas de su homónimo, no es del más alto nivel. También está el Vanwall Vandervell 680 del exjefe del equipo de Fórmula 1, Colin Kolles. Las expectativas tampoco son altas en torno a este equipo.
Balance of Performance
Om het veld gelijkwaardig te houden wordt in Le Mans een Balance of Performance (BoP) gehanteerd. Met extra gewicht, beperking van het vermogen en elektrisch vermogen en duur van de tankstops wordt geprobeerd evenwicht aan te brengen. Zo hebben Toyota (37 kilo) en Ferrari (24 kilo) voorafgaand aan de race flink wat strafgewicht gekregen.
LMP2, la clase con más holandeses
La clase LMP2 es lo opuesto a los Hypercars. Todos los coches son iguales. Hay 24 entradas y estos son puramente autos del fabricante de carreras francés Oreca con un motor de la británica Gibson.
Así que en LMP2 todo se reduce aún más a los pilotos y equipos. Y hay bastantes formaciones de carreras conocidas al comienzo: Prema y AF Corse de Italia, los británicos Jota Sport y United Autosports (del jefe de McLaren, Zak Brown), los franceses Alpine y los belgas WRT.
La mayoría de los holandeses participan en esta clase: Bent Viscaal (Prema), Robin Frijns (WRT), Giedo van der Garde (Graff Racing), Tijmen van der Helm y Job van Uitert (Panis Racing). Frijns ganó la carrera en 2021 en la clase LMP2. Ho Pin-Tung lo hizo en 2017.
Speciale gast uit de VS
Als speciale gast verschijnt ook een NASCAR-auto aan de start. Deze Amerikaanse Chevrolet-stockcar, die enigszins is aangepast aan de vereisten van Le Mans, wordt bestuurd door Formule 1-kampioen Jenson Button, zevenvoudig NASCAR-kampioen Jimmie Johnson en Le Mans-winnaar Mike Rockenfeller.
Campo GT algo simplificado
El campo de Le Mans GT se ha reducido y se ha fusionado en una sola clase: el LMGT-AM. Los tríos de conductores aquí son una mezcla de conductores profesionales y aficionados. La clase especial con sólo profesionales ha desaparecido. Porsche ya no tiene registros de fábrica para esta categoría. Todos los Porsche 911 están a cargo de equipos privados.
Ferrari, en combinación con AF Corse, todavía participa en los GT, al igual que Corvette. Los estadounidenses tienen un auto de fábrica al principio, con Nicky Catsburg, entre otros, detrás del volante. El holandés ganó la carrera de 24 horas en Nürburgring el mes pasado. El aficionado más destacado es sin duda Michael Fassbender. El actor irlandés participa por segunda vez en las 24 horas de Le Mans.
¿Dónde y cuándo puedo verlo?
Gran parte de la carrera será retransmitida por RTL 5, RTL 7 y Eurosport. La carrera completa se puede ver en la aplicación de transmisión de Le Mans o en el propio WEC, donde se puede contratar una suscripción exclusiva para la carrera.
La batalla por la pole position en Le Mans comienza el jueves a las 8 p.m. La carrera de 24 horas comienza el sábado a las 4 p. m. y termina 24 horas después.
Klimaatdoelen Le Mans
De organisatie ACO wil dat de 24 uur van Le Mans in 2030 klimaatneutraal wordt. Ook nu zijn er al stappen in die richting. Zo rijden alle auto’s op biobrandstof uit plantaardig afval en zijn er de afgelopen jaren 550 bomen geplant rond het circuit. Le Mans geldt bovendien al jaren als belangrijke ontwikkelingscompetitie van hybride systemen voor straatauto’s.
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