Audi SQ8 e-tron, cómo le va al deportivo SUV eléctrico

mateo galucci

03 de junio de 2023 ( editar 03 de junio de 2023 | 12:52)

-Trieste

Cinco años después de su debut, el e-tron se convierte en la gama cero emisiones y el gran SUV eléctrico de la casa de los cuatro aros cambia de nombre por el de Audi Q8 e-tron. Su variante deportiva, la esperada y ya llegada novedad, toma el nombre de SQ8 e-tron y está disponible tanto con carrocería SUV como SUV coupé, o con el techo trasero descendente que Audi denomina Sportback.

Que cambios

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La evolución estilística más marcada la encontramos en el frontal donde se rediseña el paragolpes y el frontal del SQ8 e-tron, que gana una parrilla singleframe con un diseño inédito, atravesada en todo su ancho por una luz inédita, donde el nuevo logotipo bidimensional de Audi. Nuevas letras de Audi también en el pilar B, donde podemos leer la designación del modelo del vehículo antes de ingresar a la cabina. Una solución que será adoptada por todos los futuros Audi. En comparación con la generación anterior, también se mejora. el coeficiente de arrastre que desciende de 0,26 a 0,25 Cx. El toque de deportividad que aporta un modelo de la gama Audi S también se puede captar visualmente, la altura se reduce en -2 mm y la anchura aumenta en +39 mm. Con los paquetes Aluminium Look y Black Look, puedes personalizar aún más la exclusiva versión S.

Toque de alta tecnología

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Bajo pedido están los proyectores Audi Led Digital Matrix, en lo más alto de la gama Audi de tecnología de iluminación. Se unen las funciones “luz de carril”, “luz de orientación” y “luz de señalización”, que permiten concentrar la atención del conductor y aumentar la seguridad vial, gracias a laInteracción Car-to-Xla proyección en la calzada de avisos en caso de peligro o accidente.

Poder de monstruo

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Debajo de la piel hay tres motores eléctricos, dos de ellos en la parte trasera, para una potencia máxima de 503 caballos de fuerza y 973Nm de par motor. Valores aumentados en 95 CV y ​​309 Nm respecto al Audi Q8 55 e-tron quattro, que hasta hoy representaba la variante con más prestaciones de la gama Audi Q8 e-tron. Obviamente, el rendimiento también se beneficia con un sprint de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima limitada a 210 km/h.

Cómo está yendo

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Al volante del Audi SQ8 e-tron la conducción es sorprendentemente intuitiva, fácil de tomar medidas de forma inmediata gracias a una dirección muy comunicativa y progresiva que casi eclipsa los aproximadamente 5 metros de longitud del SUV a batería de Audi. El SQ8 e-tron gira cerrado en las curvas que corre prácticamente sobre raíles. Esto también se debe a la tracción total eléctrica quattro, que distribuye el par entre los ejes dos veces más rápido que un sistema tradicional de tracción total, y a la función vectorización de par eléctrico, que distribuye el empuje entre las ruedas traseras cuatro veces más rápido que un diferencial mecánico. Una solución técnica que puede permitir un uso inesperado del SQ8 e-tron, es decir, la activación controlada del sobreviraje con Esc apagado, con el ensanchamiento trasero en las curvas y controlado por el volante y los pedales. Además están los suspensión neumática adaptativa Sport, que te permiten variar la distancia al suelo hasta 76 mm, con una configuración diseñada específicamente para tener un manejo más deportivo sin sacrificar la comodidad de un buque insignia con ruedas altas. La modularidad del freno es excelente pero hay que acostumbrarse a frenar más fuerte que con un coche endotérmico.

Autonomía y recarga

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Aumenta la diversión al volante pero también la autonomía. De hecho, con el Audi SQ8 e-tron la batería crece +20 kWh, alcanzando una capacidad de 114 kWh para una autonomía Wltp muy superior a la generación anterior: 458 kilómetros (+85 km) para Audi SQ8 e-tron e 471 kilómetros (+93km) para el Audi SQ8 Sportback e-tron. El mérito es tanto de una mejor aerodinámica como de la evolución de la química de los acumuladores y de la disposición de las celdas. Recargando la batería en corriente continua (DC) con una potencia máxima de hasta 170 kW (+20 kW) pasas del 10% al 80% en 31 minutos mientras que ya en 10 minutos tienes unos 100 km de autonomía. Alternativamente, la recarga de corriente alterna (AC) tiene potencias máximas de 11 o 22 kW y requiere 11 horas y 30 minutos (11 kW) y 6 horas (22 kW) para una recarga completa, respectivamente.

Tecnología de carga

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Para simplificar el proceso de carga, Audi confía en la función Plug & Charge. Es una tecnología de reconocimiento automático de los coches al repostar en las estaciones de carga. No más pestañas o aplicaciones, es directamente el cable de carga que hace que el coche hable con la columna reconociendo el número de chasis del SQ5 e-tron. El usuario dispondrá de un contrato único con el que podrá acceder a más de 400.000 puntos de recarga en toda Europa, de los cuales más de 31.000 en Italia a precios asequibles.

Versiones y precio

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El Audi SQ8 e-tron estará disponible en Italia a partir de septiembre de 2023. El precio de salida es de 104.550 euros y sube a 106.850 euros con carrocería Sportback. La versión tope de gama se denomina Sport Attitude y parte de los 122.000 euros y desde los 124.300 euros con carrocería SUV coupé.