Tras el entretenido Gran Premio de Mónaco, el Gran Premio de España está en el programa de este fin de semana en Barcelona. El piloto Ho-Pin Tung mira hacia la séptima carrera de la temporada.
Wordt door de aanpassing aan het circuit inhalen makkelijker dan het in de afgelopen jaren was in Barcelona?
«Dat gaat ervan afhangen hoe groot de bandenslijtage linksvoor gaat zijn en dan vooral het verschil tussen de verschillende auto’s en coureurs. Hoewel het tegenwoordig met de huidige auto’s iets gemakkelijker is, blijft het relatief moeilijk om elkaar te volgen in snelle bochten. In de kwalificatie zullen de nieuwe bochten volgas zijn, maar in de race wordt dat lastig. De linker voorband had het door alle snelle rechter bochten en vooral door bocht 3 altijd al zwaar, maar dat wordt door de aanpassing aan het circuit nog een stuk erger.»
«Met het weghalen van de chicane worden er nog eens twee supersnelle bochten die rechtsaf gaan aan het circuit toegevoegd. Dat gaat het grootste verschil ten opzichte van eerdere jaren zijn. Daardoor zullen coureurs constant hun linkervoorband moeten managen. Afgezien van de afstelling van je auto kun je dat in dergelijke bochten eigenlijk alleen maar door heel nauwkeurig met de stuurhoek te zijn en je snelheid te controleren of beter gezegd, te limiteren. Als je een auto voor je te dicht volgt, verlies je daarmee downforce. Het onderstuur dat je daarmee creëert wil je al helemaal niet hebben Banden spelen altijd een grote rol, maar dat gaat dit weekend extra uitvergroot worden. Alles zal in het teken van de slijtage linksvoor staan.»
Tijdschema GP Spanje
- Vrijdag 13.30-14.30 uur: Eerste vrije training
- Vrijdag 17.00-18.00 uur: Tweede vrije training
- Zaterdag 12.30-13.30 uur: Derde vrije training
- Zaterdag 16.00-17.00 uur: Kwalificatie
- Zondag 15.00 uur: Race
¿Es el Circuit de Barcelona-Catalunya una pista desafiante para un piloto?
«Sí, definitivamente creo que es una buena pista. Es un circuito con muchas curvas rápidas y esas son siempre las más divertidas de manejar para un piloto. Además, el circuito tiene bastantes diferencias de altura. La única desventaja de Barcelona es que es bastante duro para los neumáticos».
¿De quién será ese beneficio?
«Los autos que manejan bien los neumáticos. Y automáticamente terminas en Red Bull. Barcelona es otro circuito donde la diferencia entre Red Bull y el resto puede ser muy grande. En Mónaco, le das a los neumáticos relativamente poco ‘estrés’. por las bajas velocidades, y ahí ya vimos lo bueno que era el Red Bull en cuanto a desgaste. Esa ventaja se magnifica aún más en Barcelona”.
¿Qué más cosas hay que vigilar este fin de semana?
«Mercedes trajo una gran cantidad de actualizaciones a Mónaco, pero debido a que Mónaco es un circuito atípico, solo podemos juzgar este fin de semana en qué medida funcionan esas actualizaciones. Mercedes parecía estar en un callejón sin salida en términos del concepto de automóvil, pero en Al mismo tiempo, el coche sigue siendo demasiado rápido como para tirar ese concepto por la borda. Sin embargo, ahora han optado por un diseño radicalmente diferente. Creo que solo haces algo así si esperas que tu nuevo diseño sea mucho mejor».
¿Hasta qué punto esas actualizaciones podría adelantar Mercedes ya este fin de semana?
«Creo que pueden dar un gran paso este fin de semana, sabiendo lo bien que Mercedes puede manejar los neumáticos también. En general, Mercedes tiene problemas con la velocidad de una vuelta en la clasificación, pero el domingo son relativamente siempre «Mucho mejores». La adaptación a la pista también es beneficiosa para Mercedes. Detrás de los pilotos de Red Bull, entonces podría ser posible un podio para George Russell o Lewis Hamilton».