Medemblik está realizando una prueba especial con la inspección de las paredes del muelle en el puerto. Es decir, con un dron submarino. Este tipo de inspecciones normalmente son difíciles de realizar, por lo que hoy estamos analizando tres lugares para ver si esto puede ser una solución.
Equipado con una cámara y un sonar, el dron se lanza al agua. Cualquiera que imagine un dron volador está equivocado. “Se originó a partir del ROV, Remotely Operated Vehicle, y que se usaba en alta mar. La forma en que combinamos técnicas y hacemos un análisis completo es bastante innovadora”, explica Karst Beens de H2O-Drones.
Directamente desde el centro de comando en la orilla, puede ver lo que se puede ver debajo de la superficie del agua aparentemente tranquila. “Normalmente los buzos hacen el trabajo, pero eso puede implicar peligro y la visibilidad es mucho más limitada”. El dron submarino puede mirar hasta 300 metros de profundidad y hasta 40 metros hacia adelante. Puede supervisar fácilmente superficies grandes y si hay elementos que no pertenecen allí.
Basura en el fondo
Se llevará a cabo una inspección en tres lugares. Por ejemplo, hay una alcantarilla oculta detrás de un muro de tablestacas y el estado de los muros del muelle y las vigas de hormigón en la parte inferior que se construyeron en 1978 se examinan en el Achterom.
El dron también comprueba si puede haber algún objeto en el fondo del Oosterhaven, tras un informe del capitán del puerto. Beens: “Nos encontramos con todo tipo de cosas que pueden ser peligrosas para los barcos. Al mapearlo, se puede decidir si eliminarlo o no”.
En Oosterhaven, por ejemplo, no solo mira la construcción del muro del muelle, sino también el informe que recibió del capitán del puerto de que podría haber un objeto allí.
Inclinarse hacia adelante o desgarrarse
Benno van Kampen, especialista en agua de la Municipalidad de Medemblik, es responsable de los aproximadamente seis kilómetros de muro de muelle que tiene la municipalidad. “Estamos probando lo que es posible. Hay que inspeccionar regularmente si las paredes del muelle no se inclinan hacia adelante o si aparecen grietas”.
Y eso se puede hacer de diferentes maneras. “Tienes inspecciones visuales, técnicas de medición o drenaje. Pero eso es mucho más drástico que con un dron submarino”. Se está desarrollando un nuevo protocolo para las inspecciones de las paredes de los muelles. Ahora tenemos que esperar los resultados y si se necesita más investigación.
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