El hidrógeno verde producido a partir de fuentes renovables representa y podría representar un aliado fundamental en la descarbonización del sistema económico, empezando por la industria y el transporte intensivos en energía, pero, a corto y medio plazo, no deben pasarse por alto soluciones alternativas como el hidrógeno gris ( es decir, desarrollado a partir de combustibles fósiles) junto con la captura y el almacenamiento de carbono para reducir las emisiones. Y será necesario intensificar los esfuerzos para hacer más competitivo este vector energético, quizás aprovechando la propuesta de reforma del mercado eléctrico que está considerando Europa, para introducir herramientas de negociación a largo plazo que garanticen una mayor competitividad económica.
Este es el mensaje que se desprende del panel “La esperada revolución del hidrógeno”, escenificado en la mañana del domingo 28 de mayo en el Festival de la Economía, que reunió en un mismo escenario a las empresas, representadas por Dina Lanzi, responsable de desarrollo técnico del hidrógeno. de Snam, y por Diego Cattoni, CEO de Autostrada del Brennero, y el mundo académico con tres economistas de la talla de Lucia Visconti Parisio (Universidad Bicocca de Milán), Luigi De Paoli (Universidad Bocconi de Milán) y Luigi Paganetto (Universidad de Roma Tor Vergata).
En un punto, por tanto, la comparación parecía converger: el hidrógeno verde es la apuesta por la que apostar, como está haciendo Italia con los fondos asignados en el Pnrr (3.600 millones) y como ya ha hecho Europa más recientemente a través de Repower Eu, que pretende duplicar el objetivo de producción fijado para 2030, fijándolo en 10 millones de toneladas anuales, a los que hay que sumar otros 10 millones de toneladas de importaciones del exterior. Si, por lo tanto, la ruta está clara, es necesario, sin embargo, apuntalar el camino reforzando las infraestructuras de transporte, empezando por las redes troncales europeas, en las que Snam está a la vanguardia, como señaló Dina Lanzi, pero también reforzando la movilidad en un llave verde con un empujón, para empezar, en estaciones de servicio a lo largo de carreteras principales y autopistas. Suelo, este último, en el que, entre los jugadores más comprometidos, se encuentra Autostrade del Brennero, que está trabajando, ha dicho el consejero delegado Diego Cattoni, también en el proyecto de la autopista A22 que será el primer corredor verde de Europa.
Hasta aquí, por tanto, el importante esfuerzo de las empresas. Pero, como se mencionó, es necesario desarrollar las condiciones para acelerar el desarrollo del hidrógeno. Hablando sobre el tema del precio, todavía demasiado alto en comparación con otras fuentes, como efectivamente observaron tanto Lucia Visconti Parisio de la Universidad Milano Bicocca como Luigi De Paoli de la Universidad Bocconi. Mientras que Luigi Paganetto (Universidad de Tor Vergata) puso el énfasis correcto en la necesidad de mirar con certeza los objetivos de la transición energética, pero sin descuidar el desarrollo de un camino claro para lograr los objetivos verdes.