• Rivian no planea ninguna reducción de precios
• Demanda incesante de los clientes según el CEO RJ Scaringe
• Rivian apunta a las ganancias, no al volumen
La competencia en el mercado de los coches eléctricos aumenta constantemente. Muchos grupos automotrices establecidos no solo confían cada vez más en la movilidad eléctrica, sino que durante algunos meses Tesla, el líder de la industria, también ha estado tratando de asegurar cuotas de mercado a través de agresivas reducciones de precios. Solo en los EE. UU., por ejemplo, el fabricante de automóviles eléctricos había bajado aún más el precio seis veces solo este año. Tesla volvió a subir los precios recientemente, pero solo mínimamente en comparación con los recortes de precios anteriores.
Varios competidores han seguido el ejemplo del fabricante estadounidense de coches eléctricos en los últimos meses y también han reducido sus precios. Pero no así Rivian. El coche eléctrico-La startup liderada por el CEO RJ Scaringe continuó manteniendo sus altos precios. Eso significa que los clientes deben pagar un mínimo de $73,000 por la camioneta eléctrica R1T y $78,000 por el SUV eléctrico R1S. Este alto nivel de precios tampoco debería cambiar en el futuro, a pesar de la fuerte competencia.
Rivian se enfoca en modelos de mayor precio con equipamiento premium
Según «Automotive News», el CEO de Rivian, RJ Scaringe, ya dijo a principios de año que la start-up no se uniría a la actual guerra de precios debido a la sólida acumulación de pedidos y al valor total de sus vehículos al nivel de precio actual. «Creemos en la propuesta de valor de lo que ofrecemos al precio actual», dijo Scaringe en febrero. Además, la cartera de pedidos de Rivian es «muy sólida» y probablemente tomará hasta 2024 para procesarla.
El CEO de Rivian también confirmó recientemente esta actitud en una conversación con la agencia de noticias «Reuters». «Vemos demanda de los clientes por lo que construimos», dijo Scaringe, quien confiaba en que Rivian podría mantener sus precios en el futuro. La puesta en marcha se distingue de la competencia con su batería extra grande, mejor rendimiento y otras características premium. Características que justificarían el alto precio. «Estos son productos emblemáticos», explicó Scaringe a Reuters, refiriéndose al R1T y al R1S. «Estos son los productos que construyen nuestra marca. No están destinados a vender cientos de miles de unidades». En consecuencia, ninguna multitud de compradores tiene que ser atraída por precios más bajos.
En general, la estrategia de Rivian es similar a la de Tesla
Aparentemente, los clientes de Rivian no han tenido ningún problema con el alto nivel de precios hasta el momento y continúan comprando: las ventas de Rivian se dispararon en el primer trimestre de 2023. La estrategia de precios actual refleja así el comportamiento de compra de los clientes. Según «Teslarati», la directora financiera de Rivian, Claire Rauh McDonough, también presentó recientemente datos según los cuales la gran mayoría de los compradores ni siquiera eligen la versión más barata de los vehículos, sino que optarían por variantes aún más caras. El precio de venta promedio (ASP) de todos los vehículos Rivian es correspondientemente alto. «Dados los datos que tenemos sobre el comportamiento de los clientes, el resultado general es que los ASP continúan subiendo», dijo RJ Scaringe a Reuters, sin dar una cifra específica de ASP.
«Ofreceremos una opción más barata, pero no necesariamente precios más bajos para las cosas que ofrecemos hoy», prometió también Scaringe en una entrevista con la agencia de noticias. Según «Reuters», se espera que los primeros vehículos de la familia R2 salgan al mercado en 2026, con lo que luego se apuntará al mercado masivo. Rivian sigue así una estrategia similar a la de su gran rival Tesla, que también atendió primero al segmento premium antes de que saliera al mercado el Model 3, el primer coche eléctrico algo más asequible. De hecho, el grupo tiene que Elon Musk En los últimos meses, los precios también se han reducido, especialmente para sus modelos más económicos Model 3 y Model Y, es decir, en un segmento en el que Rivian aún no está activo. Tal vez por eso la e-startup no se siente obligada a seguir el ejemplo de Tesla.
Es probable que se necesiten precios altos para obtener ganancias
Además, Rivian también ha formulado un objetivo claro: en 2024, la puesta en marcha quiere obtener una ganancia bruta por primera vez. Es probable que los altos precios sean un medio crucial para lograr este objetivo. Las reducciones significativas de costos y los aumentos en la producción también deberían hacer que Rivian sea rentable. Según información oficial, la empresa quiere producir 50.000 vehículos en 2023, pero internamente se han mencionado cifras aún mayores. Pero un volumen de ventas realmente grande es probablemente de importancia secundaria para Rivian en este momento, el enfoque está claramente en las ganancias.
Eso es lo que dicen los analistas sobre la estrategia de precios de Rivian
Aparentemente, los analistas no están seguros de cómo evaluar la estrategia de precios de vehículos de Rivian. Mientras que Orwa Mohamad, analista de la firma de investigación de inversiones Third Bridge, advirtió que los competidores podrían «ganar impulso rápidamente en el mercado» y superar a Rivian, Elliot Johnson, director de inversiones de Evolve ETF, pidió precios aún más altos. «Creo que es una locura no subir los precios solo porque ahora hay más demanda que oferta», dijo Johnson. Sin embargo, no cree que Rivian siempre ofrezca sus vehículos a precios tan altos. «Los precios definitivamente bajarán a medida que sean posibles más economías de escala y haya más competencia», continuó Johnson.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
Sin datos
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