Noticia | 25-05-2023 | 3:00 PM
El jueves, el Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua, Mark Harbers, otorgó la primera etiqueta de emisión A0 a una embarcación interior que funciona con hidrógeno. La empresa Future Proof Shipping (FPS) hizo convertir el buque MAAS, que funcionaba con diésel, en un buque propulsado por hidrógeno, el H2BARGE1.
El barco realizó su viaje inaugural el jueves, desde Alblasserdam a Rotterdam. En los próximos años, será fletado por Nike, que transportará cada semana cientos de contenedores neutrales para el clima y libres de emisiones entre Róterdam y Meerhout.
El hidrógeno se convierte en electricidad en celdas de combustible a bordo del H2BARGE1. Además de las pilas de combustible, el barco también tiene baterías a bordo. FPS compró dos barcos más el año pasado, que se convertirán en barcos de hidrógeno.
“Es un placer presentar hoy la primera etiqueta de emisiones A0. ¡El hecho de que el H2BARGE1 haya completado su ‘viaje inaugural’ hoy es un hito absoluto para la navegación interior!”, dijo el Ministro Mark Harbers.
“Nuestra meta es tener al menos 150 embarcaciones fluviales libres de emisiones para 2030, y los combustibles alternativos, como el hidrógeno, son indispensables en esa tarea. Por lo tanto, me gustaría felicitar al propietario de este barco especial, Future Proof Shipping, por esta primicia”.
El gobierno quiere apoyar al sector para estimular la transición a los barcos de hidrógeno en los próximos años. Hay 178 millones de euros disponibles del fondo climático para introducir hidrógeno en el transporte marítimo interior y el transporte pesado por carretera.
La etiqueta de emisión para embarcaciones de navegación interior fue desarrollada por el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua y el Centro de Innovación y Experiencia en Navegación Interior. Los patrones pueden usar esto para mostrar qué tan bien se desempeñan en términos de emisiones de CO2 y calidad del aire. Este verano, el ministerio espera concluir un convenio con una serie de partes interesadas del sector del transporte marítimo interior sobre la amplia aplicación de la etiqueta de emisión. La etiqueta puede proporcionar beneficios para los patrones en el futuro, por ejemplo, en términos de acceso a puertos o financiación.
Todavía no hay reglas para navegar con hidrógeno, por lo que se le ha otorgado una exención al H2BARGE1 para poder navegar durante los próximos cinco años. El objetivo es tener las reglas para navegar con hidrógeno para 2026.
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