A la cabeza del grupo durante más de un cuarto de siglo. Gianni Mion, nacido en 1943 y originario de Vo’, es quien a lo largo de los años ha jugado un papel central en el crecimiento industrial y financiero de toda la galaxia Benetton. Se incorporó a la empresa en 1986. Y llegó allí porque lo dirigía Gilberto Benetton, que lo había conocido en la empresa estatal Gepi, la Società per le Gestioni e Partecipazioni Industriali.
La experiencia pública, de 1974 a 1983, fue un campo de formación fundamental para la formación del perfil directivo de Mion, que en esos años pudo desarrollar un profundo conocimiento de la transversalidad del accionariado estatal. Habilidades luego explotadas con motivo de la carrera de privatizaciones que, no por casualidad, a nivel económico, dio muchas satisfacciones a la dinastía Ponzano Veneto.
El vínculo con Gamberale
Nuevamente en esas salas creó esa conexión con Vito Gamberale (en Gepi entre 1977 y 1984) luego desempolvada en el expediente de Autostrade cuando Treviso, único postor, ganó en 2000, junto con Unicredit y Fondazione Crt, el control de la primera concesionaria de el país. Una operación que refleja el enfoque utilizado por la galaxia a lo largo de los años: mucha financiación. Y en este sentido la mente más capaz, porque muy lúcida y muy rápida, fue la de Mion, desde el principio la mano derecha de Gilberto, incluso llamado por algunos “el hombre que inventó la arquitectura financiera”, capaz a lo largo de los años de tejer ese hilo invisible que ha unido números, hechos y personalidades que han caracterizado el crecimiento de Ponzano Veneto.
La oferta pública de adquisición de Autostrade
No es casualidad que fuera el propio Mion quien impulsó en 2003 la OPA de Autostrade que, recurriendo al apalancamiento financiero, llevó a la familia Benetton al control absoluto (hasta el 80%) de la concesionaria. Mion, comenzó a trabajar en él en completo secreto con la ayuda de Carlo Bertazzo y Sandro Saccardi, ambos gerentes de Edizione desde hace mucho tiempo. De hecho, Schema28, el vehículo utilizado junto con Newco28, para completar la operación, gastó toda la inversión en el grupo de infraestructuras, aproximadamente 2.500 millones de euros, en solo nueve años gracias a los dividendos y la venta de tramos de Autostrade en el mercado.
El proyecto con Abertis
Y siempre estuvo Mion detrás del proyecto de fusión con Abertis, en 2006, luego bloqueado por el entonces ministro de Transportes, Antonio Di Pietro. Llamándolo para proponer la maxi agregación lo llamó directamente el presidente de Caixa, Isidrò Fanè, fuerte socio de la concesionaria ibérica, testimoniando el papel clave que jugó el gestor en la galaxia Ponzano Veneto. El acuerdo definitivo se encontró el Lunes de Pascua, era el 17 de abril de 2006, en el Hotel Mónaco de Venecia, todos los principales protagonistas de la operación, el frente español y el frente italiano, estaban sentados alrededor de una mesa, entre ellos el propio Mion, Gilberto Benetton y obviamente Florentino Pérez, otro accionista significativo de Abertis, además de presidente del Real Madrid. Y en aquella ocasión el propio Pérez le confió a Mion que quería traer al Santiago Bernabéu a Antonio Cassano y Francesco Totti.
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