La Unión Europea ha determinado que a partir del próximo año el 45 por ciento del valor de un coche eléctrico debe ser de origen británico o europeo para poder exportarlo al continente sin aranceles. En 2027, este porcentaje aumentará al 65 por ciento. De no ser así, se aplicará una tasa del 10 por ciento. Esto puede causar problemas a los británicos porque no se fabrican suficientes baterías en su propio país y, por lo tanto, se importan, generalmente desde fuera de la Unión Europea. Las baterías son la parte más cara de un coche eléctrico.
fechas
Stellantis espera que Londres y Bruselas puedan acordar posponer el aumento previsto para el próximo año. Después de todo, muchas cosas han cambiado desde que se concluyó el acuerdo Brexit, como la alta inflación como resultado de la guerra en Ucrania y los bloqueos de corona. La secretaria de Economía británica, Kemi Badenoch, ha prometido hacer todo lo posible. Según el ministro, un aplazamiento sería beneficioso para ambas partes, el Reino Unido y la UE. Stellantis invirtió mucho en autos eléctricos en el Reino Unido hace dos años.
Mientras tanto, Stellantis dijo que el gobierno del Reino Unido necesita acelerar la producción de baterías. “Si el costo de fabricar autos eléctricos en el Reino Unido deja de ser rentable, las fábricas cerrarán”, dijo el grupo, “los fabricantes ya no invertirán ni se trasladarán, como hemos visto con Ford y Mini”. Solo se fabricarán 775.014 automóviles en suelo británico para 2022, el número más bajo desde 1956, según mostraron datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores a principios de este año. Los bloqueos de Brexit y corona se consideran las principales causas.
voltio británico
La producción británica de baterías se vio afectada a principios de este año cuando Britishvolt quebró, poniendo fin al sueño de una fábrica gigante de baterías en el noreste del país. Ahora se está construyendo una fábrica de baterías de Envision AESC en la misma región, cerca de la fábrica de Nissan. En comparación con otros países, el gobierno británico parece ser menos activo en el apoyo a esta industria. Recientemente, el propietario de Tesla, Elon Musk, fue invitado del presidente francés Emmanuel Macron. Musk puede establecer una gran fábrica de baterías en Francia.
Mientras tanto, el gobierno español está tratando de persuadir a Jaguar Land Rover, el mayor fabricante de automóviles británico, para que establezca una fábrica de este tipo en suelo español.
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