Prohibir coche = matar ciudad
La mejor manera de “muerte” una ciudad es prohibir el coche. Si vas a París de vez en cuando, te haces una idea. Pagar está bien, pero para unos 50 euros es mucho dinero y para otros nada: ¿dónde está la igualdad? Además, los ciclistas modernos de hoy en día también envejecerán algún día. ¡Entonces estarán muy felices si pueden subirse a un Uber!
Patricia Van Paesschen (64) de Grimbergen
Primero busca alternativas
Busque alternativas primero. 1. Hacer que todo el transporte público en esas ciudades problemáticas sea gratuito. 2. Brindar la posibilidad de transportar fácilmente artículos más grandes cuando se utiliza el transporte público, como una bicicleta, maleta, carretilla, cochecito, muebles pequeños… 3. Proporcionar áreas de estacionamiento vigiladas en todas las vías de acceso y proporcionarles baños y autobuses de enlace transportar no solo pasajeros sino también los objetos enumerados anteriormente como ejemplo. 4. Entregar a los residentes de la ciudad un número limitado de bonos con los que sus amigos y familiares excepcionalmente aún puedan aparcar en la zona correspondiente durante todo un día, por ejemplo porque han traído todo tipo de cosas para una fiesta, mudanza, reforma… En otras palabras: asegúrate primero de que la alternativa sea más atractiva que el coche.
Geert Costenoble (64) de Koksijde
Proporcione suficientes espacios de estacionamiento
Quizás sería mejor proporcionar suficientes espacios de estacionamiento en los garajes y garantizar que las empresas proporcionen suficientes estacionamientos para sus empleados. Eso me parece mejor que imponer una cantidad máxima poco realista. Dos ideas más: dejar de quitar carriles y dar menos subvenciones a las ciudades. Si ya no quieren recibir gente de fuera de las ciudades, tampoco deberían querer aceptar el dinero para su función central.
Tjörven De Roeck (31) de Temse
La gente se mantiene dura
Como residente del centro de la ciudad de Gante, conozco muy bien el problema de la escasez o incluso la ausencia de plazas de aparcamiento para los residentes. Entonces, ¿estoy a favor del alto precio del estacionamiento? Sí, pero en realidad a los visitantes de la ciudad se les debe enseñar a aparcar justo fuera del núcleo, en los muchos garajes de estacionamiento, o incluso de forma gratuita en los estacionamientos donde un autobús lanzadera va al centro cada 10 minutos. Hay alternativas disponibles, pero la gente sigue obstinada, como demuestran las largas colas en los garajes del centro. Asegúrese de probar el aumento de precio, aunque me temo que los conductores de automóviles grandes (léase: caros) no se desanimarán.
Kim Martens (49) de Gante
Incómodo
Creo que un plan de tráfico inteligente que saque a los coches del centro de la ciudad es mucho mejor. Mira Lovaina, Brujas. Si te sientes incómodo en el tráfico como automovilista, la misión solo se ha cumplido.
Tom Denolf (44) de Putte
Santa bicicleta
Creo que es una buena idea, pero no en las circunstancias actuales. La solución que ahora se plantea para ir al centro de la ciudad es la bicicleta sagrada. Las desventajas de esto: los centros de las ciudades, que en el pasado se habían convertido en un gran estacionamiento público con cajas de hojalata por todas partes, ahora están invadidos por bicicletas que se dejan en los lugares más imposibles y bloquean el paso de personas con carritos o sillas de ruedas.
Segundo comentario: mucha gente no puede moverse en bicicleta, y no solo las personas con discapacidad. Un sistema de transporte público muy bien desarrollado es una necesidad para justificar aumentos drásticos en los precios del estacionamiento y sería automáticamente un paso en la dirección correcta para crear un entorno en el que los automóviles privados se conviertan efectivamente en un medio de transporte de lujo.
Eric Reynaerts (75) de Sint-Amandsberg
Cambio de mentalidad
La gente debe deshacerse del hábito de conducir primero a su destino con la esperanza de poder estacionar frente a la puerta. Como resultado, los atascos de tráfico se forman en círculos. Pagar caro aparcar en el mismo lugar supondrá, en mi opinión, un cambio de mentalidad.
Wilfried Van Dyck (64) de Amberes
Incluso fuera de las ciudades
Estoy de acuerdo si esto también se aplica en áreas no urbanas. Autobuses eléctricos, calles sin coches, planes de circulación, aparcamientos caros para los no residentes en las ciudades, y así sigue. ¿O es realmente la intención convertir a los habitantes de las ciudades en una clase privilegiada ante la que todos deberían inclinarse?
Bart Bieseman (56) de Affligem
víctima de comerciantes
Si hace que cinco minutos de estacionamiento sean tan caros como un día completo, esto es, ante todo, muy interesante para los turistas. Alguien que necesita algo “rápidamente” ya no conducirá a la ciudad sino que comprará en otro lugar. Muchos comerciantes sin duda serán víctimas de esto. Los comerciantes que se enfocan en los servicios personales y que ya no son fácilmente accesibles en automóvil debido a la alta tarifa eventualmente abandonarán la ciudad. Ya puedes ver que esto sucede en Bruselas. Los valores establecidos alejarse del centro e ir a las afueras donde poder aparcar y comprar tranquilamente. El centro se está desangrando.
Marie Marot (40) de Bruselas
¿Qué hay de los fontaneros?
Con iniciativas como esta, me pregunto cómo los residentes del centro de la ciudad aún pueden obtener un plomero, un electricista o una entrega grande (como muebles) para ellos. ¿Solo tienes que pagar 50 euros cada vez? ¿O tiene que esperar que encontrará a alguien con un permiso especial, posiblemente también costoso? Entonces las opciones pueden ser muy limitadas.
Rudi Janssens (56) de Amberes
Transporte público
Enrique Peñalosa, exalcalde de la ciudad colombiana de Bogotá, dijo una vez: “Un país desarrollado no es un lugar donde los pobres tienen autos. Es un lugar donde los ricos usan el transporte público”. Ya es hora de proporcionar recursos adicionales para el transporte público y, por lo tanto, convertir a Bélgica en un país desarrollado. Lo anterior es oh tan cierto. Pero todavía estamos lejos. Sin una buena alternativa nunca sacarás esos autos de las ciudades. Y mientras sigamos subvencionando el uso del coche a través de los coches de empresa, mucha gente no cambiará de mentalidad. Porque su auto asalariado no les cuesta nada de todos modos. Entonces, ¿por qué considerarían una alternativa?
Wim Gijsels (54) de Borgerhout
Multas para autos extranjeros
Antes de introducir tal regla, primero se debe considerar el cobro de multas para automóviles extranjeros. La cantidad de coches con matrícula extranjera en una ciudad como Bruselas es enorme y es bien sabido que no pagan multas. Esto conduce a un comportamiento antisocial, estacionamiento salvaje, exceso de velocidad, etc. Para frustración de los residentes y visitantes belgas que tienen que cumplir con las reglas porque automáticamente reciben las multas por correo. Incluso se puede hablar de discriminación si las leyes de uno no se aplican al otro. Que los políticos primero deberían encontrar una solución a largo plazo para esto antes de sacar dinero extra de los bolsillos de los visitantes y residentes.
Adri Hans (40) de Bruselas