Aquí vamos de nuevo. Entre Italia y Francia aumenta la tensión en el terreno de los inmigrantes: París ataca, Roma reacciona, luego se pone en marcha la reconciliación. Un guión que se conoce desde hace tiempo, que sin embargo tocaba tonos especialmente duros, tanto que el ministro de Exteriores, Antonio Tajani, canceló la misión a la capital francesa. Todo comienza con la declaración del ministro del Interior, Gérald Darmanin: Giorgia Meloni -dice- es «incapaz de resolver los problemas migratorios» de Italia, que vive «una crisis migratoria muy grave», dijo en una entrevista. con RMC sobre algunas declaraciones del Rassemblement National sobre la situación en la frontera franco-italiana.
El incidente-símbolo de Bardonecchia en 2017
Ciertamente no es la primera vez que se producen incidentes y represalias, como la de 2018 (ahí estuvo el gobierno de Gentiloni) con el allanamiento de agentes franceses en el centro de acogida de inmigrantes de Bardonecchia, transformado en crisis política con la convocatoria del El embajador de Francia en Roma, Christian Masset, en la Farnesina. Pero otros hechos habían ocurrido años antes en la frontera de Ventimiglia en 2015, Matteo Renzi estaba en el gobierno y en Francia el presidente socialista Hollande. Por no hablar de la visita a los chalecos amarillos del ministro Di Maio en el primer gobierno de Conte, incidente que acabó por olvidarse. ¿Y ahora? Meloni y Macron se habían conocido en Roma se habían conocido en la terraza del Melìa, con vistas a la Cúpula de San Pedro, a finales de octubre. Se habló de energía, de defensa y de transición, y en el fondo había —y hay— varios expedientes importantes que necesitan avanzar. Al fin y al cabo, hace menos de un año se firmó el Tratado del Quirinal, una alianza marco a largo plazo, que debe producir repercusiones que puedan cimentar el eje Roma-París, en la línea del de Berlín. Pero luego, con el caso del Ocean Viking, todo volvió a otro mar, y la visita del primer ministro a París se pospuso para una fecha posterior (pero ciertamente no muy lejana).
La alianza en barcos militares, pero también en satélites y microchips
La política, incluidos los delicados partidos en Bruselas, las posiciones sobre el expediente libio (el general Haftar, entrevistado por Meloni y Tajani, está parcialmente en la esfera de influencia francesa, o al menos eso piensan en París) y el peso dentro de la UE pues el partido de la guerra en Ucrania (Meloni no fue invitada a la reunión en el Elíseo con Scholz y Zelensky, gran irritación) tiene por tanto una dinámica propia, distinta a la de los negocios. Hay muchos campos de colaboración, empezando por la industria de la construcción naval, incluso si la fusión Fincantieri-Stx en barcos civiles fracasó, una demostración de cómo el nacionalismo económico sigue siendo un elemento clave incluso en la Europa del mercado único. Pero sigue siendo un caso bastante aislado, tanto que en el segmento militar la alianza Fincantieri-Naval Group -la alianza se llama Naviris- lo está haciendo bien y ha estado produciendo algunos de los mejores barcos durante muchos años (sobre todo Fremm) . Y cabe recordar la histórica y fructífera alianza en St Microelectronics. Además, Francia e Italia están trabajando en la nueva frontera espacial relacionada con las conexiones a Internet vía satélite. En la noche del 7 al 8 de septiembre, la Agencia Espacial Europea (ESA) lanzó con éxito el satélite de telecomunicaciones Eutelsat Konnect Vhts desde la base de Kourou ubicada en la Guayana Francesa gracias a un vector Ariane 5.
El quid de la desagregación de la red Tim y el papel del accionista Vivendi
El otro dossier delicado, e infinito tanto en tiempos como en métodos, se relaciona con Tim y la desagregación de la red, una especie de quimera que está permanentemente en la agenda, cada vez esperando un aplazamiento. El grupo francés Vivendi, controlado por el magnate Bollorè, es el accionista mayoritario de Tim y por tanto tiene poder de decisión sobre el partido: por ahora se han rechazado las distintas ofertas, todas por debajo de los 20.000 millones, y apunta a niveles superiores, al menos 30.000 millones. . Un asunto privado, formalmente, pero de alto interés estratégico (ampliamente dentro de la esfera del poder dorado) y, por lo tanto, en última instancia, sujeto a los visto bueno del gobierno. En cambio, el juego en Ita terminó: Air France abandonó la escena ahora que la pelota está en el campo de Lufthansa. Veremos.
El acuerdo sobre estrategias industriales
En las últimas semanas, sin embargo, ha habido un acercamiento entre Italia y Francia, particularmente en lo que respecta a las estrategias industriales. El pasado 3 de marzo, el ministro de Empresa y Made in Italy Adolfo Urso, junto con el ministro francés de Economía, Finanzas y Soberanía Industrial y Digital, Bruno Le Maire, firmaron una declaración conjunta de política industrial. El documento aboga por «una mayor flexibilidad en el uso de los fondos europeos» y «el establecimiento de un fondo soberano de riqueza para apoyar la capacidad productiva en sectores estratégicos». El acuerdo fue el resultado del primer Foro de Consulta Ministerial entre Italia y Francia previsto por el Tratado del Quirinale, firmado en noviembre de 2021 por el gobierno de Draghi para mejorar la cooperación entre los dos países. “Comienza una nueva era de colaboración entre Italia y Francia”, dijo Le Maire el 3 de marzo.