Rañadir una escuela no siempre es fácil, en un país tan complejo como Italia. Pero si luchas por llegar allí, tarde o temprano te rindes. Con dos posibles consecuencias: laaumento del abandono escolar prematuro y el abandono de las zonas del interior. Si faltan los servicios, nos desplazamos. Esto es lo que surge de un estudio en profundidad de Openpolis sobre la accesibilidad de las escuelas realizado en el marco del Observatorio de la pobreza educativa realizado con laempresa social con niños.
Una estudiante en el autobús que la lleva a la escuela. Openpolis analizó los tiempos de viaje del trayecto desde casa. imágenes falsas
“Queríamos entender los tiempos de viaje entre la casa y los 182 hubs municipales, es decir, las ciudades que ofrecen servicios como colegios y hospitales, a los que sumamos los 59 hubs intermunicipales”, explica Luca Giunti, analista de Openpolis. «Resultó que hay 140.000 jóvenes de 6 a 18 años que viven en municipios que distan al menos una hora de la ciudad más cercana, y para 20.000 la distancia entre ellos supera la hora y media». Los municipios más alejados son los de las islas, como Lampedusa, a más de 5 horas de Agrigento, pero también algunos pueblos de la zona de Nuoro, como Baunei y Tortolì, o de las provincias de Sondrio, como Livigno, Salerno y Bolzano.
Openpolis: los datos de Ragusa
Pero, ¿cómo se llega a las escuelas en transporte público? Una vez más, los datos son muy variables. «Se puede llegar al 90 por ciento de las escuelas italianas con al menos un transporte público», añade Giunti. «En cuanto al transporte extraurbano, la cifra media baja al 43,9. Pero incluso aquí, la cifra promedio no es muy significativa, porque hay muchas variables». Mientras tanto, entre los Municipios de Polo donde los jóvenes viven a más de una hora de distancia, falta ver cuáles tienen más jóvenes en edad escolar.
La lista ve, en orden, Eboli (con 60.000 niños en el distrito), Ragusa, Bolzano, Oristano, Cagliari, Brescia, Olbia, Foggia, Catania y Sondrio. Entre estos 10, el nivel de conexiones públicas extraurbanas es muy variable. El mejor comportamiento es el de Oristano, donde se puede llegar al 75 por ciento de los edificios escolares en transporte extraurbano. Le siguen Olbia, Sondrio, Cagliari. Las ciudades del Sur lo están haciendo mal, es decir, Catania, Foggia y Ragusa, todas por debajo de la media nacional de 43,9. Ultima Ragusa, donde solo se puede llegar al 30 por ciento de los edificios escolares en transporte extraurbano.
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