Aston Martin está buscando una solución permanente al problema del DRS que se repitió durante el fin de semana de Fórmula 1 en Azerbaiyán, lo que llevó al equipo a usar lubricantes como solución temporal.
Los pilotos Fernando Alonso y Lance Stroll perdieron alrededor de 0,2 segundos en la larga recta principal de Bakú durante los entrenamientos del viernes y las dos sesiones de calificación para el Gran Premio y la carrera Sprint.
El mal funcionamiento se debió principalmente a una característica aerodinámica de la nueva especificación de ala de baja resistencia, que provocó que el dispositivo de sobrerrevolucionado oscilara y solo se activara de manera intermitente. Esto se vio agravado por los baches en el circuito urbano de Bakú y la presión del aire en la larga recta.
Aston Martin enfatiza: El ritmo débil no se debió al DRS
Como solución temporal para el Gran Premio, donde Alonso terminó cuarto y Stroll séptimo, el equipo limpió los endplates del alerón trasero con grasa para facilitar el movimiento de los flaps. Cuando se le preguntó acerca de la solución rápida, el jefe del equipo, Mike Krack, dijo: “El auto está en Parc Ferme, no hay mucho que puedas hacer al respecto. Tratamos de limpiar las superficies y verificar las dimensiones de los espacios, todo”.
“Verificamos todo con la FIA y la FIA fue muy útil y, como pueden ver, también reemplazamos una válvula en el auto de Fernando. Fue básicamente después de una revisión de rutina porque cuando tiras de la válvula todo el tiempo, si no se mueve, lo estresa más, así que queríamos reemplazarlo por razones de seguridad”.
Krack describe el problema del DRS como una “distracción” para el equipo, y que el verdadero retraso del AMR23 se originó en el sector medio sinuoso de la vuelta. Él dice: “Fue más una distracción que una desventaja real porque el DRS funcionó en la recta final, así que obviamente fue solo una pequeña penalización, pero funcionó tanto en el sprint como en la carrera”.
“Pero cuando hacemos el análisis, en la clasificación perdimos principalmente en el segundo sector, que no es la zona DRS. Es una distracción y gran parte del equipo está concentrado en eso, por eso ya no tuvimos el problema”. En general, creo que hemos resuelto el problema. Nos hubiera gustado haberlo resuelto antes o no dejar que surgiera en primer lugar. Pero al final del día, no es un drama”.
Krack también confirma que se llevará a cabo un análisis completo de la falla y se instalará una solución permanente para la carrera de este fin de semana en Miami, aunque aún no ha sacado conclusiones sobre cómo surgió exactamente el problema: “No estoy un aerodinámico, así que tengo que ser cauteloso hasta que hayamos hecho un análisis completo. Tal vez pueda decir eso en Miami”.