El exjefe de Audi quiere ser el primer miembro de la junta del Grupo Volkswagen Rupert Stadler Confiesa fraude en la venta de autos diesel con valores de emisión embellecidos. Con un simple “sí”, Stadler confirmó el miércoles ante el Tribunal Regional de Múnich que haría una confesión exhaustiva. El Tribunal Penal Económico le había prometido una sentencia condicional.
El fiscal también estuvo de acuerdo con el arreglo. El juez presidente Stefan Weickert determinó que se llegó al acuerdo propuesto por el Tribunal Penal Económico. Quiere anunciar el veredicto en junio.
Según la cámara, Stadler debería haber reconocido a más tardar en julio de 2016 que los valores de los gases de escape de los grandes motores diésel de Audi podrían haber sido manipulados. En lugar de llegar al fondo del asunto e informar a los concesionarios, permitió que la producción y venta de los autos continuara hasta principios de 2018. Por lo tanto, el tribunal lo amenazó con una pena de prisión por fraude por omisión, pero al mismo tiempo le dio la posibilidad de suspenderla en libertad condicional si hacía una confesión completa y pagaba 1,1 millones de euros.
Después de cinco semanas de reflexión, Stadler, de 60 años, aceptó la oferta del tribunal. Su abogado defensor, Thilo Pfordte, anunció que presentaría su confesión ante el tribunal en dos semanas.
Durante años, el exjefe de Audi había protestado por su inocencia, enfatizado su papel como ilustrador y dicho que sus técnicos lo habían engañado. Más recientemente, la defensa y el fiscal todavía estaban luchando para determinar el monto de la condición de libertad condicional: el fiscal Nico Petzka había exigido dos millones de euros. Pero con el acuerdo, el camino está abierto para un juicio legalmente vinculante que salva al tribunal de una apelación y a las otras partes involucradas posiblemente años de más disputas legales. Por lo tanto, Stadler pronto debería dejar la corte como un estafador convicto pero un hombre libre.
Los tres coacusados, el exjefe de desarrollo de motores de Audi, Wolfgang Hatz, y dos de sus ingenieros superiores, ya han confesado que habían iniciado el diseño del software del motor. Con dispositivos de desactivación no permitidos, los autos cumplieron con los valores límite de óxido de nitrógeno en el banco de pruebas, pero no en la carretera. Los fabricantes de automóviles querían ahorrarse la laboriosa instalación posterior de depósitos de AdBlue más grandes para la limpieza de los gases de escape.
La sala ya había sobreseído el proceso contra un ingeniero que había comparecido como testigo clave hace cuatro semanas. Uno tras otro, su jefe Giovanni P., el jefe de motores de Audi y más tarde miembro de la junta de Porsche Hatz y el ex presidente de la junta Stadler aceptaron la sentencia suspendida de entre un año y medio y dos años ofrecida por el tribunal a todos. tres. Solo en el caso de Hatz la fiscalía rechazó un trato y exigió una pena de prisión.
Rupert Stadler se convirtió en jefe de la subsidiaria de VW en Ingolstadt en 2007, reemplazando a Martin Winterkorn, quien en ese momento ascendía a la cima del grupo. Bajo el liderazgo de Stadler, Audi duplicó las ventas y las ganancias operativas y superó al Grupo Mercedes-Benz en ventas. Cuando las autoridades estadounidenses descubrieron el engaño en los motores diésel de VW a finales de 2015, y un poco más tarde también en los grandes motores diésel de Audi en modelos para el mercado estadounidense, pensó que estaba a salvo durante mucho tiempo. Cuando el ministro federal de Transporte, Alexander Dobrindt, acusó a Audi de vender automóviles con dispositivos de desactivación en Europa a mediados de 2017, Stadler reaccionó con indignación.
Luego siguió el choque. Desde junio de 2018, Stadler estuvo bajo custodia debido al riesgo de colusión, durante cuatro meses hasta que renunció como jefe de Audi y miembro de la junta de VW. Ahora ha pagado 4,1 millones de euros al Grupo Volkswagen por incumplimiento del deber.
Cuatro ex altos directivos del Grupo Volkswagen están siendo juzgados en Braunschweig desde septiembre de 2021 por posible fraude en el asunto del diésel. El caso contra el ex director ejecutivo de VW, Winterkorn, está en suspenso debido a una enfermedad. A través de XETRA, las acciones preferentes de VW cotizan temporalmente un 0,06 por ciento más alto a 123,32 euros.
Múnich (Reuters) / MÚNICH (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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