Sí, Silvian Bakker (18) de Stadskanaal solía jugar con trenes cuando era niño. Y ahora es quizás el conductor de tren más joven de los Países Bajos. Con mucho gusto renunció a sus estudios de HBO como especialista en TIC por el trabajo de sus sueños en Arriva.
Los pasajeros del tren se acercan a Silvian en la estación principal de Groningen. Eso es lo que obtienes cuando caminas por el andén con una chaqueta amarilla de Arriva, aunque seas el conductor y estés esperando tu propio tren, del cual tienes la llave.
“¿De dónde sale el tren para Zwolle?”, quiere saber de él una mujer con un niño. Y aunque se trata de un tren de ‘competidor’ NS, la joven estrella del Stadskanaal responde amable, suave y sin asomo de duda: “Andén 6b”. Silvian camina con ella por un momento y le muestra a la mujer el camino a través de una cerca con barrotes, más allá de una excavadora en el abarrotado pozo de construcción, que él teme que tomará años antes de que sea una estación que vuelva a estar en plena forma.
¿Cómo le va a Silvian en su primer viaje?
Un poco más adelante, una pareja mayor pregunta si el tren Arriva parado en la vía 5a va a Leeuwarden por ese camino. ¿Sabrían estas personas que Silvian, de 18 años, ha sido conductor de tren durante un mes y medio? El 24 de marzo partió para su primer viaje independiente desde la estación de Leeuwarden a Groningen. “Eso fue bastante emocionante”, recuerda bien Bakker. “Pero después de las primeras estaciones fue y me sentí normal”.
Sin embargo, no es tan normal que Silvian suba todos los días a la cabina de un tren Arriva. Durante sus años de bachillerato, todos, en especial sus profesores, lo animan a seguir aprendiendo, a ascender a niveles superiores. será el estudio ingeniería de redes y seguridad de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Hanze en Groningen, que debería prepararlo para convertirse en un especialista en TIC.
Pero no es una sorpresa rotunda que su vida tome un rumbo diferente y Silvian cambie sus estudios de HBO por un nuevo camino. A los cuatro o cinco años le gusta jugar con los trenes, pone todas las sillas en fila en casa para formar un tren y hace de maquinista y de pequeño es fanático de Thomas la Locomotora y sueña con conducir trenes. más tarde controlar. Ahora Silvian, como su ídolo de la infancia Thomas, es el héroe del ferrocarril.
‘No, no había practicado ese mal funcionamiento’
Su vida cambia drásticamente cuando un tren llamado WINK, el último tipo de Arriva, ingresa a Stadskanaal en la línea de ferrocarril del museo de STAR y el sentimiento casi predestinado de su joven juventud burbujea en él. “Fui a ver ese día, y luego lo supe con certeza. Quiero conducir un tren así, quiero convertirme en conductor”.
Silvian abandona sus estudios y solicita trabajo en Arriva. Está incluido en una clase de formación para nuevos conductores, de la que hay una gran escasez. Aunque todavía hay un puñado de jóvenes de 19 o 20 años en su clase, Bakker es, con mucho, el más joven. “La mayoría tenía 30, 40 o 50 años. Y todos dijeron: Ustedes los jóvenes tienen la mejor oportunidad de obtener esta educación”.
Con frío durante un mes y medio solo en la cabina, Bakker ya experimenta todo entre rieles. Desde pájaros que casi chocan contra el tren (pero eso ya lo había practicado en el simulador) hasta perturbaciones pequeñas y algo mayores. Una vez, su tren sufre una fuga de aire, lo que hace que la presión en las tuberías caiga y los frenos no funcionen correctamente. “No, no había practicado eso. Pero sabía muy bien que solo se puede frenar una vez más, y lo que hay que hacer. Frene con cuidado pero con firmeza y detenga el tren. Y lo hice.”
Asustado de alguien parado entre las barreras.
Silvian explica que un conductor proporciona tracción – haciendo velocidad, hasta unos 140 kilómetros por hora – y puede frenar. Pero no puede enviar. Los rieles determinan su camino. Si alguien se acerca a un paso a nivel, a pie, en bicicleta o en coche, y no sabes qué está haciendo esa persona, es bastante más emocionante de lo que a veces les gustaría a los conductores. “Entonces todavía puedes verlos cruzar la calle. Puede estar tranquilo a 700 metros de distancia. Pero cuando son 200 o 300 metros, se vuelve menos relajado. Recientemente alguien se paró justo después del ‘arco’ cerca de Groningen entre las barreras cerradas en el paso a nivel. ¿Mi primera reacción? ¡Tifón!” Eso es, y no sorprenderá a nadie, el idioma oficial de los trenes, la bocina realmente fuerte.
Silvian mira el reloj de una estación, porque todavía tiene que trabajar. ,,A las 15:07 a Delfzijl, dos viajes de ida y vuelta. Luego un descanso y luego dos veces más de regreso a Groningen Leeuwarden. A las 22.47 llego aquí a la estación principal y mi turno casi termina. Porque después de eso tengo que tender el tren en el cable por un tiempo, para asegurarme de que la batería esté cargada y el aire acondicionado funcione bien en el próximo viaje”.
“Lo mejor es conducir en hora punta”
Le gusta conducir durante las horas pico. “Entonces tienes un tren completo con cientos de personas detrás de ti”. Silvian aún no piensa en dónde se meterá en la cabaña dentro de unos años. ¿Ya está soñando con un lugar en una cabina de un tren de alta velocidad? “Nah”, suena sobrio. “En el próximo período estaré en buenas manos con Arriva, y así será por un tiempo. ¿Y después de eso? Entonces veré lo que viene en mi camino”.
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