Así se verá el nuevo edificio de la estación y la plaza de Kortrijk, el trabajo llevará 10 años

El nuevo vestíbulo de la estación debajo de las vías y andenes funciona como un corredor de conexión para peatones de 19 metros de ancho y 100 metros de largo entre los dos cobertizos para bicicletas y entre los andenes de autobuses y trenes. La sala también garantiza que los peatones y ciclistas puedan llegar desde Stationsplein y Tolstraat hasta Minister Tacklaan y Bloemistenstraat y viceversa. El nuevo aparcamiento subterráneo también está conectado con el vestíbulo de la estación.

Plataformas elevadas

Los propios andenes se elevarán 45 centímetros, hasta una altura de 75 centímetros por encima de las vías, para facilitar la subida y bajada del tren. Un toldo sobre las vías brinda refugio mientras espera. Está acabado con madera y un plástico transparente. Tiene una luz de 80 metros y está a 17 metros sobre el nivel del suelo en Stationsplein en su punto más alto.

Plaza de la estación

El Stationsplein se vuelve más verde y desciende hacia el centro de viajes de la estación. Hay espacio para terrazas. La ciudad y De Lijn resolverán los detalles más adelante.

Estación de autobuses

También habrá una nueva estación de autobuses con una plataforma espaciosa, accesible y apta para sillas de ruedas, una nueva tienda Lijnwinkel y paneles de información en tiempo real. La plataforma está equipada con un toldo.

Etiqueta de tiempo y precio

Los trabajos preparatorios comenzarán en otoño de 2025. En la primavera de 2026, las plataformas 7 y 8 serán las primeras en irse. Tomará alrededor de 8,5 años renovar todas las plataformas y techos. Mientras tanto, también comenzará la construcción de la plaza. La realización del túnel y el estacionamiento de bicicletas en Minister Tacklaan y Bloemistenstraat se completará en 2027. La remodelación de Stationsplein, Tolstraat y Doornikselaan será la última en realizarse. La nueva estación está programada para abrir en 2034.

El precio de referencia de todo el proyecto es de 90 millones de euros. La mayor parte la paga el NMBS, pero la propia ciudad de Kortrijk también paga unos 18 millones de euros.