Los pasajeros del tren viajaron por primera vez con el nuevo tren interurbano más rápido entre Amsterdam Central y Rotterdam Central el miércoles por la mañana. Esta es una fase final de prueba, después de la cual el NS reemplazará a los trenes interurbanos actuales. Sin embargo, pasará un tiempo antes de que el tiempo de viaje se acorte.
La NS cuenta actualmente con 387 trenes interurbanos. La compañía ferroviaria ha pedido 99 del Intercity New Generation (ICNG) más rápido. Los costes: más de 1.000 millones de euros.
Los nuevos trenes pueden alcanzar una velocidad de 200 kilómetros por hora. Además, cuentan con un escalón extensible, lo que facilita la entrada al tren de sillas de ruedas y cochecitos. También cuentan con compartimentos especiales de trabajo con mesas largas y enchufes.
Los ICNG deben reemplazar gradualmente a los actuales trenes interurbanos en la línea de alta velocidad Amsterdam-Schiphol-Rotterdam este año. “Una vez que se hayan reemplazado todos los trenes interurbanos actuales, los nuevos trenes también podrán circular a la velocidad máxima de 200 kilómetros por hora a partir de ese momento”, dice el gerente del programa NS, Maarten Bakker.
Los nuevos trenes no circulan a la máxima velocidad por el momento
El tren solo circulará a 200 kilómetros por hora en la línea de alta velocidad. “No es solo el tren el que debe poder manejar la velocidad, sino también la vía”, dice un portavoz de NS.
Según el portavoz, el tiempo de viaje entre Amsterdam y Rotterdam aumentará de 41 minutos a 38 minutos. Los viajeros del tren tendrán que tener paciencia: por el momento, el interurbano circulará a 160 kilómetros por hora, al igual que otros trenes. Esto se debe a que, de lo contrario, el interurbano podría quedarse atascado detrás de trenes más lentos.
Se mantiene el recargo en la ruta. Las personas pueden ver en el NS Journey Planner si el tren al que se están subiendo es un ICNG.
Seguirán otras rutas
Después de la ruta Ámsterdam-Schiphol-Rotterdam, el nuevo interurbano también debe circular entre La Haya y Eindhoven. A esto le sigue Amsterdam-Bruselas, Amsterdam a Groningen-Leeuwarden y finalmente Amsterdam Central a Enschede.
Aún no se sabe cuándo comenzarán las pruebas en esas rutas. Todo el proyecto se ha retrasado debido a la pandemia de corona. Por ejemplo, el tren debería haber circulado entre Amsterdam Central y Rotterdam Central el año pasado.
Ya circulan trenes del mismo tipo en otros países europeos, como Alemania y Francia. Veinte trenes son aptos para circular tanto en los Países Bajos como en Bélgica. Se están preparando otros dos para rutas en Alemania.
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