Resistió el impacto con un tranvía: los secretos del todocamino de Immobile

Miedo en la mañana del domingo en Roma por el accidente entre el tranvía de la línea 19 y el Land Rover Defender conducido por Ciro Immobile. Ocho heridos con traumatismos más o menos leves, el ingeniero dio de alta con pronóstico de siete días, mientras que para Immobile, en cambio, las cosas empeoraron un poco debido a un traumatismo de distorsión espinal y una fractura compuesta de la XI costilla derecha que obligó a hospitalizarlo en Géminis. Afortunadamente no hubo consecuencias graves para nadie, también gracias a las características de los vehículos implicados: un tranvía y un todoterreno de más de dos toneladas como el Land Rover Defender.

land rover defender 110: características

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Desde 1948, Land Rover Defender ha sido uno de los vehículos todoterreno más emblemáticos del panorama automovilístico mundial. La última generación no es una excepción, aunque tiene un aspecto decididamente renovado y una mecánica que cumple con las normas antiemisiones y de seguridad. El marco de escalera con cuerpo separado fue reemplazado por un marco monocasco de aluminio denominado D7x y derivado de la plataforma Jaguar-Land Rover compartida con otros modelos del grupo, como el Discovery y el Range Rover Sport. El marco monocasco de aluminio es tres veces más rígido que en el pasado, además de permitir una suspensión multibrazo independiente más suave sin comprometer la estabilidad de marcha. Al igual que el marco, cuentan con refuerzos estructurales en puntos sensibles para preservar la integridad incluso en caso de choque. El peso del Land Rover Defender fluctúa entre 2,3 y 2,6 toneladasen base a las numerosas motorizaciones disponibles: el 2.0 turbo de gasolina de 4 cilindros y 300 CV, dos diésel de 2.0 litros y 4 cilindros de 200 o 240 CV, la versión mild-hybrid con motor de gasolina 3.0 V6 de 300 CV, además del enchufable desde 400 CV.