La Fórmula 1 ha hecho de la sostenibilidad una prioridad máxima, pero esto aún no es evidente en el calendario. La clase reina se encuentra con la incomprensión de muchos lados por sus planes porque no está claro cómo encajan el tema de la sostenibilidad y el calendario.
Por ejemplo, hay una carrera independiente en Australia, luego la Fórmula 1 viaja de Bakú a Miami y luego a Imola. Un viaje a Canadá también está lógicamente repleto entre España y Austria, y en lugar de que la Fórmula 1 se quede en Estados Unidos al final de la temporada, está previsto un viaje a México y Brasil entre Austin y Las Vegas.
Pero eso podría mejorar en los próximos años, cree el piloto de Mercedes George Russell, quien, como director de la asociación de pilotos GPDA, a menudo ha abordado el tema. “Creo que juntos tenemos un aporte realmente fuerte”, dice. El jefe de Fórmula 1, Stefano Domenicali, también está abierto a las vistas.
“Obviamente se ha hablado mucho sobre cuán sostenible es el calendario, saltando de Medio Oriente a América y de regreso a Europa y creo que eso mejorará en los próximos años. Creo que para muchos fanáticos no es mucho”. tiene sentido”, dice.
Australia prefiere espalda con espalda
La carrera en Australia en particular es un desafío logístico y se planifica mejor con una carrera que no sea consecutiva, como se hizo por última vez en 2013. Desde entonces, siempre ha habido un descanso antes y después de la carrera, lo que en realidad no es lo ideal, por extraño que parezca.
Porque durante un descanso de dos semanas, los equipos primero vuelan de regreso a Europa y luego vuelan de regreso al próximo evento. Podría ahorrarse la escala si combina Melbourne con otra carrera: normalmente, el vuelo de regreso pasa por Dubai, Abu Dhabi o Doha de todos modos. Y así es como puedes reducir el jet lag.
“Creo que Australia definitivamente necesita estar vinculada a una carrera en el Medio Oriente”, dice Russell. “Todos los mecánicos e ingenieros ya están perdiendo tres o cuatro días extra, por lo que correr en Oriente Medio tiene sentido”.
Según los equipos, las carreras en Miami y Canadá también deberían combinarse para ahorrar un viaje a América del Norte para una sola carrera. Y una espina en el costado es el último triple cabezazo de Austin, México y Brasil.
empezar mas tarde el viernes?
Un tema recurrente en este sentido es también un cambio en el formato de fin de semana para contrarrestar las tensiones de un calendario de lo que pronto serán 24 carreras. Si Russell se sale con la suya, cortaría una sesión de práctica el viernes para permitir que los equipos lleguen más tarde.
“Para las 2.000 o 3.000 personas que viajan de todo el mundo, es una ventaja que la primera sesión sea el viernes por la tarde o por la noche, así hay menos presión para que los equipos viajen el miércoles”, dice.
“Si la primera sesión es el viernes por la mañana, entonces tienes que estar aquí el jueves, por lo que mucha gente tiene que volar el miércoles. Pero si posponemos eso para que los equipos vuelen el jueves por la mañana, entonces con 24 carreras, hace casi un mes que puedes dormir en tu propia cama en casa. Eso sería enorme para todos en este circo”.
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