Por Julián Loevenich
Desenrollado y au revoir! A partir del 1 de septiembre no habrá más e-scooters de alquiler en París: el 90 por ciento de los implicados votaron a favor en una votación en la capital francesa. En Berlín, sin embargo, los e-scooters estacionados al azar seguirán siendo parte de la escena callejera por el momento.
Según Jan Thomsen, portavoz del Departamento de Movilidad del Senado, una prohibición total de los e-scooters en la capital probablemente no sería legal: “Esto impediría toda una rama de la economía”.
Desde septiembre de 2022 hasta febrero de 2023, hubo 1827 procedimientos de infracción administrativa por e-scooters mal estacionados Foto: imagen alianza/dpa
En cambio, Berlín sigue el camino del permiso de uso especial. Medios: Los proveedores tienen derecho a obtener permiso para usar la carretera, si no hay conflicto con el interés público. “Sin embargo, la regulación se evaluará a fines de 2023”, dice Thomsen.
La CDU y el SPD ya tienen lista una solución sucesora en su acuerdo de coalición: “Terminaremos con el estacionamiento ilegal y peligroso de e-scooters a través de una licitación en toda la ciudad y concesiones con las condiciones apropiadas”.
Hasta que entren las nuevas regulaciones, la ciudad está tratando de controlar el caos de los scooters eléctricos en las aceras de otras maneras.
El plan: el llamado geo-cercado. Medios: si alguien quiere estacionar su scooter después del final del período de alquiler, el sistema escanea el área. Si allí no es posible la devolución, el alquiler continúa. A continuación, el usuario debe buscar otra ubicación de almacenamiento.
Ahora hay 41.000 e-scooters de alquiler en las carreteras de Berlín, de los cuales más de 22.000 se ofrecen fuera del anillo S-Bahn. Las empresas de alquiler: Lime, Bolt, Voi, Tier.
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