• Ley antiinflacionaria estadounidense atrae empresas
• Alemania y Europa podrían perder gran parte de la capacidad prevista de la batería
• Un estudio ve la producción de baterías de Tesla en mayor riesgo
Alemania y Europa combinan numerosos proyectos para aumentar la producción de baterías de iones de litio. Según un estudio de Transport & Environment (T&E) de marzo de 2023, está prevista la construcción de casi 50 fábricas de baterías en Europa para 2030, que deberían tener una producción total de 1,8 teravatios hora.
Sin embargo, existen numerosos factores que podrían hacer que muchos proyectos planificados finalmente no se materialicen. Estados Unidos, por ejemplo, prometió subsidios lucrativos con la ley de protección contra la inflación estadounidense, que debería atraer a muchas empresas de Europa a Estados Unidos.
La producción de celdas de batería en Alemania y Europa en riesgo
Para averiguar cuáles de las 50 gigafábricas de baterías planificadas en Europa están en riesgo, T&E analizó la información disponible públicamente de dichas empresas sobre permisos, financiamiento, sitios seguros y enlaces a empresas en los EE. UU. y clasificó los diversos proyectos en diferentes categorías de “bajo riesgo”, “riesgo medio” y “riesgo alto”. La conclusión del estudio es aleccionadora: el 68 por ciento de la producción prevista en Europa está en peligro. Para Alemania, las cosas parecen aún más sombrías. Aquí, el 80 por ciento de las capacidades de producción planificadas corren el riesgo de retrasarse, reducirse o, en última instancia, no implementarse.
Tesla en mayor riesgo
Específicamente, Transport & Environment ve el mayor riesgo en el Gigafabrik Grünheide del fabricante de automóviles estadounidense Tesla. Por ejemplo, 50 gigavatios hora de capacidad de producción de celdas de batería tienen un riesgo “medio”, y el estudio incluso clasifica todo lo que supera los 50 a 125 GWh como “alto riesgo”. Hasta el momento, se han aprobado capacidades de 50 GWh para la fábrica de baterías en Grünheide. CEO de Tesla Elon Musk Según Teslamag, él había hablado en el pasado de 200 a 250 gigavatios hora planificados, pero recientemente anunció que el enfoque principal de la producción de baterías se trasladaría a los EE. UU. debido a los incentivos fiscales. Sin embargo, todavía está previsto fabricar baterías completas también en Brandeburgo.
Además de Tesla, hay muchas otras empresas cuyas capacidades de batería previstas en Europa se enfrentan a un riesgo “medio” y “alto”. Por ejemplo, las producciones de baterías planificadas de CATL en Debrecen, Hungría, y en Erfurt, los proyectos de Italvolt en las West Midlands británicas y en Scarmagno, España, o la fábrica giga de Northvolt planificada en Heide, por nombrar solo algunos.
Europa debe actuar
Según Sebastian Bock, Director General de T&E Alemania, se necesitan compromisos concretos para garantizar que Alemania y Europa no se queden atrás como ubicaciones: “La producción de baterías en la UE está atrapada en el fuego cruzado entre EE. UU. y China. Europa debe actuar para no quedarse atrás”. Bock citado en un comunicado de prensa de T&E. Y además: “La respuesta de Europa debe estar alineada con la Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU.; lo que necesitamos es un enfoque claro, procedimientos simples y visibilidad. Un fondo central al que puedan acceder todos los estados miembros debe priorizar las cadenas de valor para baterías, energía renovable y redes inteligentes Sin una política industrial sólida que se centre en expandir la producción y recompensar los proyectos ambientalmente sostenibles, la UE no será competitiva”.
Ahora queda por ver si la Ley Industrial Net-Zero publicada por la Comisión de la UE a mediados de marzo, que se está actuando como una respuesta a la ley de reducción de la inflación de EE. UU., podrá lograr la reversión de tendencia esperada. .
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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