Los patinetes y patinetes compartidos son el mayor obstáculo en la calle para las personas con discapacidad visual

La Brailleliga ya realizó una encuesta similar en 2013 y la asociación sin fines de lucro ahora puede comparar los resultados con los de la nueva encuesta. La movilidad ha cambiado en diez años, por ejemplo con la aparición de los scooters y scooters compartidos y los vehículos eléctricos. Las personas con discapacidad visual también lo notan.

Más del 90 por ciento de los encuestados (84 por ciento en 2013) dicen que a veces experimentan molestias en la vía pública. Los obstáculos más problemáticos son los scooters y scooters. Las frustraciones sobre esto son mayores en Bruselas. Además, el mal estado del firme de la calzada, vallas publicitarias y bolsas de basura y basura también interrumpen la fluidez de la circulación en la vía pública. La Brailleliga aboga por una mejor regulación de los scooters, bicicletas y scooters compartidos.

Los vehículos eléctricos también pueden causar molestias. Casi el 80 por ciento se ve obstaculizado a menudo o a veces por bicicletas eléctricas, el 67 por ciento por scooters eléctricos y el 65 por ciento por autobuses, automóviles y taxis eléctricos. Una de las recomendaciones de la Liga Braille es hacer más audibles esos vehículos eléctricos, ya que representan “un peligro real” para los pasajeros con discapacidad visual.

Todavía parece que se ha logrado mucho a nivel político y de transporte público en diez años, pero que algunos problemas siguen presentes. Por ejemplo, se deben agregar más ayudas a la calle, como baldosas tachonadas, trinquetes, letreros informativos en braille, pulsadores que vibren y hagan ruido para ahogar el ruido del tráfico y aceras mejor iluminadas.

Al igual que en 2013, el transporte público sigue siendo el medio de transporte más importante para las personas ciegas o deficientes visuales. Más del 73 por ciento de los encuestados tomó el transporte público en 2022. Algo más de la mitad cree que cubre sus necesidades, aunque existen grandes diferencias entre las diferentes regiones y provincias. Bruselas puntúa mejor con sus habitantes. La satisfacción también está por encima de la media en las provincias de Namur, Amberes y Brabante Flamenco. En la provincia de Luxemburgo, solo el 11 por ciento está satisfecho.

Además del transporte público, la mayoría de los encuestados también utilizan el coche gracias a voluntarios o familiares que les conducen. Otras opciones de transporte son el taxi social, un taxi regular y el taxi bus STIB.

Las personas con discapacidad visual pueden solicitar una tarjeta de aparcamiento gratuito, pero la encuesta revela un problema que no existía hace diez años: el Scancar. Se trata de un coche equipado con una cámara que circula por las calles y escanea las matrículas de los vehículos aparcados para comprobar si los conductores han pagado su tarifa de aparcamiento o tienen tarjeta de residente. Sin embargo, las cámaras no registran multas de estacionamiento para personas con discapacidad. Entonces serán multados indebidamente, que deberán impugnar.

La encuesta Brailleliga fue realizada por AQ Rate entre 664 personas con discapacidad visual, el 14,2 por ciento de las cuales son ciegas. La encuesta se realizó tanto en línea como por teléfono.

La Semana de la Liga Braille comienza el lunes 20 de marzo y dura dos semanas como es habitual. Con una campaña, la organización sin fines de lucro quiere enfatizar la importancia de una movilidad fluida para las personas con discapacidad visual. “Es uno de los pilares más importantes, pero también uno de los mayores cuellos de botella en el camino hacia la independencia, para que las personas ciegas o deficientes visuales puedan participar plenamente en la sociedad”, suena.

En las próximas semanas, la Liga Braille visitará, entre otros, a la Ministra Federal para Personas con Discapacidad Karine Lalieux, la Ministra de Movilidad flamenca Lydia Peeters y su colega federal Georges Gilkinet para entregar los resultados de la encuesta.