Si no es una pelea, al menos es un desafío. La Región de Cerdeña impugna la ley de estabilidad del gobierno ante el Tribunal Constitucional. Dos temas, considerados estratégicos para el desarrollo de la isla, colocados en el centro del llamamiento. Son la cuestión relativa a los transportes, y en concreto la escasez de la dotación prevista para las conexiones aéreas, y la insularidad, es decir, el principio inserto en la Constitución que debe permitir a las islas superar las dificultades que se presentan precisamente por la insularidad. En este caso, la Región cuestiona la “falta de continuación de la mesa técnico-política encaminada a cuantificar y compensar los costes derivados de las desventajas estructurales determinadas por la condición insular”.
Centro de transporte
En el tema del transporte, el punto planteado por la Región se refiere al hecho de que con la ley de estabilidad, “apenas 5 millones en 2023 se consideraron suficientes para garantizar a Cerdeña y Sicilia una conexión aérea efectiva y completa hacia y desde la isla (que pasan a 15 cuando plenamente operativo para ambos territorios a partir de 2024)”. Recursos, según la Región, insuficientes para superar las desventajas debidas precisamente a la condición insular.
Derecho a la certeza de las conexiones
“No podemos permitir que se cuestione el interés de Cerdeña y de los sardos, especialmente en temas sensibles como el derecho a la movilidad – dice el presidente de la Región Christian Solinas -. Nos encontramos ante un hecho consumado, es decir, una asignación que ciertamente no era suficiente para asegurar un sistema de conexión de aire correcto y eficiente. Un hecho aún más grave si tenemos en cuenta la retirada anual de recursos regionales, en forma de sociedades tributarias, que actualmente asciende a 306 millones, a los que hay que añadir una nueva provisión de alrededor de 5 millones en 2023. Los sardos que, por cualquier necesitan, mudarse de la isla, dice el Presidente, tienen derecho a tener certeza de conexiones y la certeza de poder viajar siempre al mismo precio, con frecuencias seguras, posiblemente con aeronaves de calidad. Estos derechos continúan siendo negados hasta el día de hoy”.
los costos adicionales
También hay otro aspecto que se destaca y se refiere a los retrasos en los tiempos de los sobrecostes por insularidad. «La cuantificación que se iba a dar dentro de la mesa técnico-política establecida en base al acuerdo firmado en 2019 y confirmado en 2021 pero que, a pesar de los reiterados pedidos de la Región, vio una brusca interrupción -prosigue el gobernador-. Esa mesa representó el lugar ideal para certificar definitivamente el deber de eliminar las desigualdades que los ciudadanos y las empresas sardas han tenido que sufrir durante décadas, soportando mayores costos en energía, transporte y otros sectores que han llevado a una compresión de oportunidades para todo el sistema sardo. en comparación con el resto de la Península».
una puerta abierta
Desde la Región, sin embargo, el vicepresidente y asesor presupuestario Giuseppe Fasolino deja una puerta abierta. «Es evidente la necesidad de volver a empezar en las interlocuciones con el Gobierno para volver a discutir las grandes criticidades que atañen a nuestra isla, históricamente y aún hoy en una posición inferior a las demás regiones -dice-. Estamos dispuestos a favorecer una nueva fase de desarrollo que aumente el potencial de nuestra isla, pero para ello es necesario superar los retrasos estructurales de Cerdeña, desventajas que el Estado debe necesariamente tener en cuenta”.
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