Tras el primer día de pruebas de MotoGP en Portimao, Fabio Quartararo da la voz de alarma. El ex campeón del mundo se quejó de que la nueva Yamaha M1 no transmitía sensaciones y carecía de prestaciones.
“Definitivamente no estamos listos para la primera carrera”, dice Fabio Quartararo después del primer día de pruebas de MotoGP en Portugal. “No quiero decir al 100 por ciento que no estamos listos porque tal vez encontremos una solución mañana. Pero en este momento no me siento listo”.
Durante la mayor parte del día, el ex campeón del mundo de MotoGP no estuvo entre los 10 primeros. Solo hacia el final, Quartararo mejoró hasta el octavo lugar. Estaba ocho décimas de segundo por detrás. Yamaha trabajó duro en el primero de los dos días de pruebas en Portimao.
Solo el sábado, Quartararo completó 90 vueltas y su compañero de equipo Franco Morbidelli 95. Pero la conclusión fue aún aleccionadora. “No tengo buenas sensaciones con la moto”, dice Quartararo. La primavera pasada todavía ganó la carrera de Portimao.
La estrella de Yamaha, Quartararo, advierte: “El problema no es solo la calificación”
Pero ahora la situación de Yamaha es completamente diferente: “En todas partes, no solo en la fase de frenado”, Quartararo enumera los aspectos que no encajan con el M1: “Velocidad en las curvas, estabilidad, salida de las curvas. Y también es difícil usar los neumáticos”. usar.”
“Por lo general, en el pasado era como poner una llanta nueva y mejorar en todas partes. Pero ahora no es mejor en los frenos, no es mejor cuando pisas el acelerador y no es mejor en el ángulo de inclinación máximo. También es difícil de entender”.
Quartararo y Morbidelli ya habían notado después de las pruebas en Malasia que el rendimiento de calificación de la Yamaha se había deteriorado, o que no era posible una mejora significativa con neumáticos nuevos. Esto ahora se ha confirmado en Portimao.
“Pero el problema no es solo la clasificación”, señala Quartararo. “También se trata del ritmo con neumáticos nuevos. Me preocupan las carreras de velocidad. Si comparamos los datos con los de arriba y todos estamos con neumáticos nuevos, somos medio segundo más lentos”.
Quartararo, estrella de Yamaha: “La mayor diferencia está en los neumáticos nuevos”
“Después de 15 a 25 vueltas, solo nos falta una o dos décimas de segundo. La mayor diferencia es con neumáticos nuevos y aún más con el contrarreloj”. Cuando se le preguntó por qué de repente hubo esta discrepancia en el M1, el francés se encogió de hombros: “No tengo idea”.
Básicamente, le preocupa que la Yamaha incluso haya ralentizado en el mismo circuito en comparación con el año pasado. En su victoria en Portimao, Quartararo registró las primeras 20 vueltas por debajo de 1:40 y logró su ventaja hacia el final.
“Hoy conduje una sola vuelta en el rango de 1:39 minutos con los neumáticos medianos, y detrás de Marc en el límite”, subraya Quartararo sus preocupaciones. “Ni siquiera puedo decir qué está mal. ¡Nada está bien en este momento!”
“También lo dije en boxes. Llevamos cuatro días, tres en Sepang y uno aquí. Se trata principalmente de la agresividad de la moto, de cómo se mueve. Cuando una moto es difícil de pilotar y hay rendimiento, entonces no me importa”.
Quartararo, estrella de Yamaha: “No he encontrado una buena base”
“Pero esta bicicleta es difícil de manejar y no tiene rendimiento. ¡Tenemos que encontrar una solución! Hoy solo experimentamos con la configuración, la geometría. En la parte trasera hicimos la amortiguación más dura o más suave”.
“Simplemente tratamos de encontrar una buena base. Pero no la encontramos. Tenemos que trabajar más en la puesta a punto que en las piezas nuevas”. Yamaha no trajo muchas novedades a Portimao.
En Morbidelli’s el sábado, se pudo ver un carenado diferente con nuevos deflectores de aire a la izquierda y derecha debajo del manillar. Quartararo pilotó la versión winglet que se utilizó en los test de Valencia y Sepang.
“No hemos hecho ningún cambio aerodinámico importante”, dice el francés sobre su bicicleta. “Solo tenemos el alerón más grande y seguimos con él. Mañana probaremos otra versión que ya se ha visto”.
Este es un panel lateral diferente al que montó Morbidelli el sábado. De vuelta en Sepang, Yamaha probó un nuevo panel lateral con el distintivo escalón inventado por Aprilia.
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