Múnich (Reuters) – El fabricante de vehículos comerciales Daimler Truck se está preparando para nuevos buenos negocios después de una recuperación significativa el año pasado.
La compañía anunció el viernes que las ventas deberían aumentar significativamente a entre 55 y 57 mil millones de euros en 2023. También se espera un aumento en la utilidad operativa. Las reducciones de costos deberían jugar un papel importante en esto. “No estamos satisfechos con nuestro progreso”, dijo el jefe de camiones de Daimler, Martin Daum. El director financiero, Jochen Goetz, dijo que Daimler Truck está en camino de convertirse en un punto de referencia en rentabilidad, pero aún queda un largo camino por recorrer para la empresa. “Nuestra perspectiva muestra que tenemos la intención de continuar con las medidas que tenemos en nuestras manos para mejorar nuestra posición financiera”.
Es probable que el rendimiento ajustado de las ventas en el negocio industrial esté entre el 7,5 y el 9 por ciento este año. Esto coloca al fabricante de camiones, que se escindió de Mercedes-Benz en 2022 y cotiza de forma independiente en la bolsa de valores, muy por delante de su rival Traton, pero aún por detrás de los fabricantes escandinavos Scania y Volvo. En 2022, el rendimiento de Daimler Truck mejoró en 1,6 puntos porcentuales a 7,7 por ciento.
Goetz dijo que Daimler Truck todavía siente las consecuencias de la escisión en términos de costos. Actualmente se está adecuando la TI, lo que genera costos. El grupo de Stuttgart todavía paga tarifas por los servicios prestados por Mercedes-Benz. Para reducir gastos, ahora se debe reducir la complejidad, también con los productos. “Queremos reducir aún más los costos fijos, ya hemos logrado mucho, pero aún queda más por venir”, dijo el directivo.
En 2022, Daimler Truck se benefició de una fuerte demanda de camiones, mientras que la producción sufrió interrupciones en la cadena de suministro. Las ventas aumentaron un 28 por ciento a 50.900 millones de euros, el beneficio operativo ajustado (EBIT) mejoró un 55 por ciento a casi cuatro mil millones de euros. Se dijo que era posible impulsar precios más altos en el mercado. Los accionistas recibirán ahora un dividendo de 1,30 EUR por título de acción. Los empleados recibirán un bono de éxito de 7.300 euros cada uno.
Sin embargo, las cifras fueron recibidas con escepticismo en la bolsa de valores. Los papeles cayeron hasta un cinco por ciento y se ubicaron entre los valores más débiles del índice líder Dax. Los expertos de Jefferies señalaron que los resultados del cuarto trimestre fueron más débiles de lo esperado. La marca Mercedes-Benz, en particular, se vio afectada por el aumento de los costos y los pagos a los proveedores.
Karin Radström, gerente responsable de la marca y los negocios de Mercedes-Benz en Europa y América Latina, permanecerá en el Consejo de Administración de Daimler Truck hasta finales de enero de 2029. El Consejo de Supervisión extendió su contrato, que originalmente estaba vigente hasta fines de enero de 2024, por cinco años. Radström proviene originalmente de Scania y ha estado trabajando para Daimler Truck desde principios de 2021.
(Informe de Christina Amann, editado por Ralf Banser. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con nuestro equipo editorial en [email protected] (para política y economía) o [email protected] (para empresas y mercados). )
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