Hay tantos de KLM. Solo hay una copia de los Países Bajos.

Las vacaciones en avión no son obligatorias

Cuando entré a la entrevista con Marjan Rintel, CEO de KLM de Volkskrant Tuve la sensación de que estaba leyendo una entrevista con un niño agraviado, en lugar de con un empresario que asume la responsabilidad en un momento en que se lo exige a la gente que está en la cima de una empresa como KLM.

Una reducción en el número de vuelos resulta en menos molestias por ruido y menos CO₂emisiones, incluso si se introducen electrodomésticos más limpios y silenciosos. Y en lugar de amenazar con aviones más grandes, no hables de menos vuelos, habla de menos pasajeros. Si las personas que todavía quieren volar a Frankfurt las dejan ir, la posibilidad de que se tomen las mismas medidas allí aumentará.

Aumente los precios de las entradas, gane más con menos y contribuya a un mundo más limpio con menos contaminación acústica. Si no asume esa responsabilidad, espero sinceramente que el gobierno persevere y que los aumentos de impuestos lleven a que los boletos se vuelvan tan caros que la cantidad de pasajeros disminuya automáticamente.

Unas vacaciones en avión no son obligatorias y, de hecho, ya nadie habla del crecimiento de Schiphol, sino de su reducción.
jacqueline dorscheidtPara liderar

Sin quejas

En la entrevista con la jefa de KLM, Marjan Rintel, los escritores plantean una propuesta muy especial: ‘Ya no es posible un gran aeropuerto de este tamaño en un área densamente poblada debido al medio ambiente y las molestias. Entonces esos vuelos tienen que ir a Estambul o Dubái…’

Deja el aeropuerto de Dubái, que tiene al menos tantos movimientos de vuelos como Schiphol, en el centro de la ciudad. En el lado norte y el lado oeste, la distancia a la habitación es de 200 metros, en otros lugares de unos 500 metros.

Cada minuto un Boeing o Airbus sobrevuela las casas a unos 100 metros. ¿Y qué es lo gracioso? Nadie se queja de ello, es solo una parte.
eric bosmanDubái

clima

Marjan Rintel habla sobre el clima en la entrevista. Eso suena prometedor, pero las apariencias engañan porque solo habla de un efecto negativo de menos vuelos en la política de ubicación. Desafortunadamente, esos seis años con la NS no le dieron la percepción que tanto necesitaba sobre por qué el clima es mucho más importante.
hans nightegaalBussum

Zona de confort

Una mirada decepcionante a la mentalidad del CEO de KLM, Marjan Rintel. Con nuestro ‘orgullo nacional’ está completamente oxidado con viejas ambiciones. Bajo la presión del deterioro del clima, el gobierno ha tenido que reducir la capacidad de Schiphol (un excelente ejemplo de avance de la percepción), y no tiene más remedio que pisotear sus pies. Un gran lamento y ninguna idea de cómo dar forma a la necesaria transformación de KLM.

Unas páginas más adelante en el periódico, el piloto de F1 Nyck de Vries dice: “La ganancia siempre está fuera de tu zona de confort”. Es mejor que la mujer top tome ese consejo en serio.
Lex DeckersAlmere

Cueste lo que cueste

Si Schiphol tiene que encogerse, los holandeses a los que les gusta viajar pronto conducirán a Frankfurt y tomarán un avión allí, argumenta Marjan Rintel. Por eso Schiphol necesita crecer a partir de ella. Así que me gustaría unos cuantos más. Si nosotros no producimos ni vendemos la carne, los cigarrillos, las armas, las drogas u otras cosas, ellos lo harán en otro lugar en condiciones aún peores y totalmente irresponsables. Además, esos canallas sin escrúpulos en el extranjero luego ganan todo ese dinero que realmente queremos, cueste lo que cueste.
Marcos MillerUtrecht

Encoger

Otro nuevo jefe de KLM que intenta enderezar lo torcido. Estándares de ruido, estándares de material particulado, estándares de nitrógeno, todos preferiblemente guardados en silencio. Constantemente en la infusión de subsidios en La Haya. Incluso subsidios al queroseno.

Después de vivir cerca de Schiphol durante veinte años, lo sé. Si lo dejas en Schiphol, esos aviones, como de costumbre, también retumban sobre pueblos o ciudades en medio de la noche. A Schiphol no se le permite crecer en absoluto, es mejor encogerse.
kees voornel terremoto

posición de poder

KLM está en contra de la reducción de Schiphol y está presentando procedimientos sumarios contra el Ministerio de Infraestructura. Top woman Marjan Rintel: ‘Debemos mantener nuestra posición competitiva’. ¿Qué posición competitiva? No, KLM probablemente en realidad quiere decir que quiere mantener su posición de poder y preferencia, separada de la realidad social, a toda costa.
Frijol FMDelft

Aviones más silenciosos

La jefa de KLM, Marjan Rintel, evalúa con nuevos aviones que son un 50 por ciento más silenciosos; gracias a la critica Volkskrantentrevistador, nos enteramos de que esto apenas se nota en la práctica. ¿Por qué la Sra. Rintel no dice las cosas como son? KLM quiere ganar dinero, aunque sea a costa del descanso nocturno de cientos de miles de ciudadanos.
René GerlingHarlem

Icónico

Marjan Rintel, la jefa de KLM, quiere ceñirse a medio millón de movimientos de vuelos al año y, por lo tanto, incluso acudirá a los tribunales. La enorme cantidad de material particulado, CO₂, el nitrógeno y el ruido que se han liberado durante décadas con el impacto asociado en nuestro entorno de vida aparentemente no es razón suficiente para reducir el número a 440.000 vuelos por año. Eso sigue siendo un número asombroso.

Día tras día, toneladas de queroseno quemado y gases de escape, eso realmente tiene que reducirse si queremos que los Países Bajos y el mundo sigan siendo habitables. La Sra. Rintel ve esto de manera diferente y concluye con ‘por supuesto que puedes decir menos, menos, menos. Pero nos vamos a arrepentir de eso. KLM es una empresa holandesa icónica con la que debemos tener cuidado”.

Pronunciación extraña; deberíamos ser más económicos con los icónicos Países Bajos que con KLM. Hay tantos de KLM. Sólo hay una copia de los Países Bajos.
G. SchurinkVolendam